Allego appartient au paysage français depuis 2015 mais reste moins visible que Ionity ou Tesla. Cet opérateur néerlandais a pourtant déployé plus de 1 800 points de charge dans l'Hexagone, principalement en zones urbaines et périurbaines. La société, cotée à Wall Street depuis 2022, mise sur les partenariats avec la grande distribution et les concessionnaires.
Présentation du réseau
Allego se positionne sur trois segments. Les bornes rapides 50 kW pour la recharge d'appoint, les bornes haute puissance 150 kW pour la charge intermédiaire, et les Ultra-Fast à 300 kW pour les longs trajets. Le branding bleu et orange est moins agressif que celui des concurrents allemands, ce qui explique en partie sa moindre notoriété.
Réseau et couverture
En mai 2026, Allego exploite environ 480 stations en France. Le maillage est dense en Île-de-France, autour de Lyon, Marseille, Toulouse et Bordeaux. L'opérateur a signé des accords avec Carrefour, Mr.Bricolage et plusieurs concessions Volvo et Polestar. Les autoroutes ne sont pas le terrain de jeu principal d'Allego, mais on trouve quelques sites sur l'A75 et l'A20.
Le taux de fiabilité reste bon avec 95 % de disponibilité moyenne. Quelques bornes 50 kW vieillissantes sont en cours de remplacement par des unités 150 kW.
Tarifs et abonnements
Allego pratique une tarification simple sans abonnement obligatoire.
| Type de borne | Prix au kWh |
|---|---|
| AC jusqu'à 22 kW | 0,42 €/kWh |
| DC 50 kW | 0,57 €/kWh |
| DC 150 kW | 0,62 €/kWh |
| DC 300 kW (Ultra-Fast) | 0,69 €/kWh |
Une carte Allego Smoov permet d'accéder à des tarifs négociés à 0,49 €/kWh en DC 50 kW. Le roaming via Chargemap, Freshmile et Plugsurfing fonctionne sans accroc.
Compatibilité véhicules
Toutes les bornes DC sont équipées du CCS Combo 2. Les anciennes stations conservent encore un câble CHAdeMO pour les Nissan Leaf, mais ces prises disparaissent progressivement. Les bornes AC 22 kW acceptent le Type 2 standard, idéal pour les Renault Zoé, Smart EQ et anciens utilitaires.
Le verdict
Allego est une alternative crédible dans les grandes villes et sur les axes secondaires. Le tarif Ultra-Fast à 0,69 €/kWh reste plus élevé que la moyenne, mais la formule 150 kW à 0,62 €/kWh se défend. L'opérateur convient particulièrement aux conducteurs qui font des recharges intermédiaires en magasin plutôt qu'aux gros rouleurs autoroute. Sans abonnement à payer, l'expérience reste simple pour un usage occasionnel.