L''Alpine A290 a été lancée en 2024 comme la première Alpine 100 % électrique de série. Dérivée de la Renault R5 E-Tech, elle partage la plateforme AmpR Small mais reçoit un châssis spécifique, une motorisation plus puissante et un design qui assume la filiation sans la copier. Premier acte d''une nouvelle ère pour la marque de Dieppe, l''A290 doit séduire un public sportif sans trahir l''héritage de la A110.
Une R5 musclée et assumée
L''A290 reprend les proportions de la R5 mais s''élargit visuellement avec des ailes gonflées, des phares spécifiques inspirés de la A110 et un capot signature à quatre points lumineux. La voiture mesure 3,99 mètres, soit 7 centimètres de plus que la R5. Les jantes de 19 pouces, l''étrier de frein bleu Alpine et le différentiel sur l''axe avant marquent l''intention sportive de cette électrique.
Motorisation et performances
L''A290 propose deux niveaux de puissance : 180 et 220 chevaux. La version 220 chevaux abat le zéro à cent en 6,4 secondes, ce qui la place dans le segment des compactes sportives modernes. Le couple est instantané, 300 Newton mètres maximum, et le moteur synchrone à aimants permanents propulse les roues avant. Le différentiel torque vectoring affine la motricité en sortie de virage.
Batterie et autonomie
L''A290 reçoit la batterie 52 kWh utiles, comme la R5 longue autonomie. L''autonomie WLTP atteint 380 kilomètres mais comptez plutôt 280 à 320 kilomètres en usage sportif dynamique. La recharge rapide accepte jusqu''à 100 kW en continu, soit 15 à 80 % en environ 30 minutes. Le chargeur alternatif est de 11 kW, suffisant pour une recharge à domicile.
Châssis et conduite
Alpine a soigné le châssis pour différencier l''A290 de la R5. Voies élargies de 6 centimètres, suspension recalibrée, direction plus directe, freins plus mordants. Le résultat est une compacte au comportement vif, légèrement plus rigide que la R5, capable d''aller chercher des trajectoires précises sur petite route. Le mode OV piloté par une palette au volant délivre 10 secondes de boost full puissance.
Habitacle sportif
À bord, l''A290 reprend l''ergonomie de la R5 avec ses deux écrans de dix pouces sous Android Automotive. Les sièges baquets Sabelt en option, le volant à méplat, les surpiqûres bleues et le logo Alpine éclairé apportent la touche sportive. Le mode Track affiche des informations spécifiques sur l''instrumentation : temps au tour, accélération latérale, puissance instantanée.
Tarifs
L''A290 démarre autour de 38 700 euros en GT, et atteint 44 700 euros en GTS 220 chevaux. La marque ne propose pas d''entrée de gamme à bas prix, ce qui assume le positionnement premium sportif. Le bonus écologique de 4 000 euros s''applique pour les foyers éligibles, ce qui ramène la version GT vers 34 700 euros. Aucun équivalent direct n''existe sur le marché européen.
Sur le marché de l''occasion à venir
Les premières A290 livrées en 2024 et 2025 arriveront en occasion à partir de 2027. La rareté du modèle et l''image Alpine devraient soutenir la cote à moyen terme. Surveillez les versions GTS bien équipées, plus rares et plus recherchées. La garantie batterie est de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Verdict
L''Alpine A290 ouvre intelligemment la transition électrique de la marque. Sans renier le côté ludique et l''agilité qui font l''ADN Alpine, elle propose une vraie compacte sportive électrique unique sur son segment. Le tarif reste contenu pour qui cherche une vraie sportive, et le caractère bien marqué la distingue clairement d''une R5 standard. Pour les passionnés d''Alpine qui veulent passer à l''électrique sans attendre la future A110 électrique, l''A290 est l''entrée parfaite dans l''ère nouvelle.