Le BMW iX2 a été lancé en 2024 comme version électrique du nouveau X2 SUV coupé compact. Construit sur la même plateforme UKL2 que le X1 et le iX1, l''iX2 cible une clientèle premium urbaine qui veut un look statutaire sans le gabarit du iX. Deux ans après son lancement, les premiers exemplaires d''occasion commencent à apparaître sur le marché. Voici ce qu''il faut savoir avant de signer.
Format SUV coupé compact
L''iX2 mesure 4,55 mètres de long, format compact-premium classique. La ligne de toit fuyante et le hayon court accentuent le profil coupé, au détriment de la place en hauteur aux places arrière et du volume de coffre, qui annonce 525 litres en cinq places, soit 65 litres de moins que l''iX1. Le design avant reprend la calandre BMW à grilles verticales discrètement éclairée la nuit, et la signature lumineuse en double L.
Motorisations
L''iX2 électrique se décline en deux versions au catalogue : eDrive20 propulsion 204 chevaux et xDrive30 quatre roues motrices 313 chevaux. La version xDrive30 abat le zéro à cent en 5,6 secondes et propose un comportement routier dynamique. La eDrive20 fait l''affaire en 8,6 secondes, plus orientée confort et autonomie. Les deux versions reposent sur une batterie de 64,8 kWh utiles.
Autonomie et recharge
L''autonomie WLTP atteint 478 kilomètres en eDrive20 et 449 kilomètres en xDrive30. En conditions réelles mixtes, comptez 330 à 380 kilomètres selon la version et la saison. La recharge rapide accepte jusqu''à 130 kW en courant continu, ce qui permet 10 à 80 % en environ 30 minutes. Le chargeur alternatif embarqué est de 11 kW de série, et 22 kW en option utile pour les recharges en ville.
Habitacle premium compact
L''habitacle reprend le double écran courbe BMW Curved Display de 10,7 et 10,25 pouces, sous Operating System 9 basé sur Android Open Source. Les matériaux jouent la carte de la sobriété premium, avec de l''aluminium brossé, des surpiqûres contrastées et des inserts en bois clair sur certaines finitions. La sellerie Veganza imitation cuir est de série, le vrai cuir Nappa en option.
Tarifs neuf et occasion
L''iX2 neuf démarre autour de 56 000 euros en eDrive20 et atteint 68 000 euros en xDrive30 M Sport. Aucune version n''est éligible au bonus écologique français. Sur le marché de l''occasion, les premiers exemplaires de 2024 apparaissent vers 42 000 à 48 000 euros avec un faible kilométrage, soit une décote de 20 à 25 % la première année, dans la moyenne du segment premium électrique.
Points à surveiller
Vérifiez impérativement le certificat constructeur d''état de batterie, la garantie est de 8 ans ou 160 000 kilomètres. Sur les premiers exemplaires, quelques rappels logiciels ont été émis pour la calibration de l''ESP et l''affichage de l''instrumentation, généralement résolus en concession sans frais. La consommation réelle annoncée à 16,5 kWh aux 100 kilomètres se vérifie en usage mixte, mais peut grimper à 22 kWh sur autoroute en hiver.
Verdict
Le BMW iX2 d''occasion offre une porte d''entrée intéressante vers le SUV coupé premium électrique sans payer le ticket d''entrée d''un iX. À 42 000 à 48 000 euros en occasion récente, il propose un excellent compromis design / techno / autonomie. Privilégiez les xDrive30 pour la polyvalence quatre roues motrices, sauf si l''autonomie maximale prime. Faites vérifier l''historique d''entretien complet en concession BMW et l''état exact de la batterie avant signature.