La Dacia Spring 45 ch représente le ticket d''entrée du marché de la citadine électrique en France. Avec son tarif neuf inférieur à 20 000 euros bonus déduit lors de son lancement, elle a séduit une clientèle qui voyait l''électrique comme inaccessible. Analyse complète de la version 45 ch, à manipuler avec un cahier des charges précis.
Fiche technique essentielle
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 33 kW (45 ch) |
| Couple | 125 Nm |
| Batterie utile | 26,8 kWh |
| Autonomie WLTP | 230 km |
| 0 à 100 km/h | 19,1 s |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
| Charge AC | 7,4 kW |
| Charge DC | 30 kW (option) |
Une citadine pensée pour la simplicité
Issue de la Renault K-ZE chinoise, la Spring revendique sa simplicité. Pas de gros écran tactile, pas d''aides à la conduite sophistiquées, pas d''aluminium dans la caisse. Tout est pensé pour réduire le coût de production et le prix final. Le résultat est une citadine de 970 kg, légère pour la catégorie, ce qui compense partiellement la modestie du moteur.
Comportement routier
En ville, la Spring 45 ch se débrouille honorablement. Le couple immédiat aide aux démarrages, le rayon de braquage compact facilite les manoeuvres et la visibilité haute rassure dans le trafic. Sur route, la situation devient plus délicate. Les reprises au-delà de 70 km/h s''avèrent poussives, et les insertions sur voies rapides demandent de l''anticipation.
Sur autoroute, la Spring 45 ch n''est tout simplement pas dans son élément. Atteindre 125 km/h reste possible, mais la consommation grimpe et l''autonomie chute en flèche. La stabilité par vent latéral demande de l''attention.
Autonomie en conditions réelles
- Ville : 200 à 230 km par charge
- Route mixte : 170 à 195 km
- Autoroute à 110 km/h : 110 à 130 km
- Autoroute à 130 km/h : 80 à 95 km
- Hiver à 0 °C : autonomie diminuée de 30 à 40 %
La Spring 45 ch ne propose pas de pompe à chaleur, ce qui pèse en usage hivernal.
Recharge
Le chargeur AC 7,4 kW de série autorise une charge complète en environ 4h30. L''option de charge rapide DC 30 kW reste rare en occasion, mais utile pour les trajets exceptionnels. Une charge de 10 à 80 % prend environ 50 minutes sur borne rapide compatible.
Habitabilité et coffre
Avec 3,73 m de long, la Spring offre une habitabilité étonnamment honnête pour ses dimensions. Quatre adultes peuvent y prendre place pour des trajets courts, même si l''espace aux genoux à l''arrière reste mesuré. Le coffre de 290 litres se classe correctement dans la catégorie. La modularité reste basique, sans banquette coulissante ni rangements ingénieux.
Équipements et finitions
Trois finitions structurent la gamme : Essential, Confort et Confort Plus. La finition Essential reste très dépouillée, sans climatisation manuelle de série sur certains millésimes. Confort apporte la climatisation et la radio Bluetooth. Confort Plus ajoute la caméra de recul, l''écran tactile 7 pouces et la peinture métallisée.
Sécurité
L''Euro NCAP a noté la Spring 1 étoile en 2021. Le résultat s''explique par l''absence d''aides à la conduite récentes, des protections piétons en retrait et un freinage automatique d''urgence présent uniquement sur les finitions hautes. Ce point reste à intégrer au choix.
Points forts et points faibles
Points forts :
- Tarif neuf et occasion accessible
- Consommation faible en ville
- Maniabilité urbaine appréciable
- Coffre correct pour les dimensions
Points faibles :
- Performances modestes
- Sécurité Euro NCAP 1 étoile
- Plastiques durs et finition basique
- Inadaptée à un usage autoroutier
Budget occasion
La Spring 45 ch constitue l''une des occasions les plus abordables du marché.
- 2021 Essential : 8 500 à 10 500 euros
- 2022 Confort : 10 000 à 12 500 euros
- 2023 Confort Plus : 11 500 à 14 000 euros
Vérifier la santé batterie et le bon fonctionnement de la prise de charge reste indispensable.
Verdict
La Dacia Spring 45 ch occupe un créneau particulier : la citadine électrique stricto sensu, pensée pour des trajets quotidiens courts à un coût d''usage très faible. Pour un foyer urbain ou périurbain disposant d''une recharge à domicile et utilisant la voiture sur des distances inférieures à 70 km par jour, elle remplit honnêtement son rôle. Les compromis sur la sécurité, les performances et la finition imposent toutefois de l''écarter dès que le cahier des charges intègre régulièrement de la voie rapide ou des trajets familiaux.