Un contrôle pré-achat sérieux d''électrique d''occasion ne se limite pas à vérifier la peinture et le kilométrage. Voici 30 points concrets à passer en revue, classés par zone d''inspection, pour acheter en confiance.
Carrosserie et structure
L''état général révèle l''usage et l''entretien.
- Alignement des jeux de portière et de capot, jeu uniforme à droite et à gauche
- Peinture homogène sur les quatre côtés, pas de variation de teinte au niveau des bas de caisse
- Pare-chocs sans fissures, fixations correctes, pas de bricolage colle ou Sikaflex
- Bas de caisse et arches de roue exempts de chocs ou points de rouille naissante
- Présence du sticker constructeur d''origine sur la baie moteur ou montant porte
Vitrage et joints
Souvent oubliés, ils trahissent vraiment l''âge.
- Pare-brise sans impact ou fissure, surtout dans le champ de vision conducteur
- Joints de portières et de coffre souples, sans déchirure
- Vitres latérales fonctionnent à pleine vitesse sans grincement
- Lève-vitre conducteur : test en montée et descente complète
Optiques et électricité extérieure
L''ensemble doit allumer correctement.
- Phares LED ou xénon sans condensation interne ni jaunissement avancé
- Feux stop, clignotants, antibrouillards, feux de recul testés un à un
- Plaque d''immatriculation propre, vis non cisaillées
- Capteurs de stationnement et caméra reculs opérationnels
Pneumatiques
Le poste de coût le plus immédiat.
- Quatre pneus de même marque ou compatibles côté gomme et indice
- Profondeur supérieure à 3 mm sur toute la bande de roulement
- Pas de fissures latérales liées à l''âge (plus de 5 ans devient critique)
- Pneus EV idéalement (logo silencieux, faible résistance au roulement)
Habitacle
Petit budget mais grosses différences à l''usage.
- Sellerie sans déchirure majeure, mousses de siège qui reviennent en place
- Volant sans usure excessive sur la jante (à comparer au kilométrage annoncé)
- Tapis et moquette sans odeur de moisi (test crucial sur véhicules stockés)
- Plafonnier, plaffoniers latéraux, miroir de courtoisie
Tableau de bord et systèmes embarqués
Les détails informatiques sont décisifs sur une électrique.
- Aucun voyant allumé une fois en marche prête (READY)
- Écran central sans pixels morts, navigation à jour ou au moins fonctionnelle
- Caméras 360 ou rétrocaméra cohérentes
- Mises à jour logicielles à jour (TESLA, ID., e-208 etc.)
- Compte propriétaire dissociable proprement (à exiger lors de la vente)
Système électrique et batterie
Le cœur du sujet.
- Lecture SOH disponible (app constructeur, OBD, ou test pratique)
- Câble de recharge mode 2 (prise domestique) présent et non endommagé
- Câble Type 2 (recharge AC) présent ou inclus
- Trappe de recharge sans jeu, verrouillage automatique fonctionnel
- Pas de bruit anormal du compresseur batterie ou du circuit de refroidissement
- Liquide de refroidissement à niveau (réservoir distinct du moteur thermique)
Documents administratifs
Sans documents, pas d''achat.
- Carte grise au nom du vendeur, non gagée (test ANTS HistoVec)
- Contrôle technique de moins de 6 mois si véhicule de plus de 4 ans
- Carnet d''entretien à jour, factures conservées
- Certificat de cession Cerfa 15776 prêt à signer
- Certificat de non-gage daté du jour
- Manuel d''utilisation et carte de recharge éventuelle (Mobilize, Ionity)
Test de charge
À planifier sur la durée de l''essai si possible.
- Session AC sur Wallbox ou borne publique, puissance affichée cohérente
- Session DC rapide brève, montée en puissance correcte (à 30 ou 40 pour cent SOC)
- Arrêt propre et déverrouillage sans accroc
En résumé
Un contrôle pré-achat structuré couvre carrosserie, vitrage, optiques, pneus, habitacle, tableau de bord, système électrique et documents. Sur électrique, les points spécifiques sont le SOH batterie, l''état des câbles, la trappe de charge et un essai en recharge. Sans ces 30 vérifications, vous achetez à l''aveugle. Avec, vous avez en main les arguments pour négocier ou refuser l''achat sereinement.