Le tarif d''une recharge domicile en heures creuses tourne autour de 0,18 €/kWh. Sur borne publique rapide, le ratio explose à 0,55 €/kWh. Pour 13 000 km annuels, l''écart de facture dépasse parfois 800 € selon le mix domicile/public. Voici la démonstration chiffrée.
Les tarifs domicile et public 2026
| Type de recharge | Tarif moyen kWh | Vitesse |
|---|---|---|
| Domicile HP/HC nuit EDF | 0,2068 € | 7 kW (3-8h) |
| Domicile super creuses Octopus | 0,0750 € | 7-11 kW (4h) |
| Borne publique 11 kW AC standard | 0,32 € | 11 kW (3-5h) |
| Borne rapide DC 50 kW | 0,49 € | 50 kW (30-45 min) |
| Borne ultra-rapide DC 150-350 kW Ionity | 0,59 € | 150 kW (15-20 min) |
| Borne ultra-rapide Tesla Supercharger | 0,42 € | 250 kW (15-20 min) |
L''écart entre domicile super creuses et ultra-rapide Ionity atteint un rapport de 1 à 8.
Calcul annuel selon le mix
Profil : 13 000 km à 17 kWh/100 km = 2 210 kWh annuels.
| Mix % domicile / public | Coût kWh moyen | Coût annuel recharge |
|---|---|---|
| 100 % domicile (Octopus) | 0,0750 € | 166 € |
| 100 % domicile (EDF HP/HC) | 0,2068 € | 457 € |
| 90 % domicile + 10 % rapide | 0,235 € | 519 € |
| 75 % domicile + 25 % rapide | 0,279 € | 617 € |
| 50 % domicile + 50 % rapide | 0,348 € | 770 € |
| 100 % public AC standard | 0,32 € | 707 € |
| 100 % public DC rapide | 0,49 € | 1 083 € |
| 100 % Ionity non-abonné | 0,69 € | 1 525 € |
Pour 13 000 km, l''écart entre 100 % domicile Octopus et 100 % Ionity non-abonné atteint 1 359 € par an.
Le seuil du domicile rentable
Tout conducteur qui dépasse 5 000 km annuels a intérêt à investir dans une borne domicile :
- Borne 7,4 kW installée : 1 200 à 2 000 € avec prime ADVENIR
- Économie annuelle face à 100 % public DC : 626 €
- Retour sur investissement : 2 à 3 ans
Sans place de stationnement attitrée (immeuble, ville dense), la solution alternative reste la prise renforcée Green''Up (200 € installée) ou les bornes en parking résidentiel collectif.
Le bonus carte abonnement public
Sur le réseau public, l''abonnement carte transforme le ratio :
| Carte | Abonnement mensuel | Tarif Ionity kWh |
|---|---|---|
| Aucun | 0 € | 0,69 € |
| Ionity Passport | 5,99 € | 0,39 € |
| Electroverse Octopus | 0 € | 0,55 € |
| Plugsurfing | 0 € | 0,57 € |
| TotalEnergies Mobility | 1,99 € | 0,49 € |
| Tesla Supercharger non-Tesla | 0 € | 0,49 € |
| Tesla Supercharger Tesla | 0 € | 0,33 € |
Pour qui parcourt plus de 500 km par mois en autoroute, Ionity Passport devient rentable : économie 0,30 €/kWh × 100 kWh = 30 € par mois pour 5,99 € d''abonnement.
Le piège du tarif horaire
Plusieurs réseaux facturent aussi le temps passé sur la borne :
- Allego : 0,29 €/kWh + 0,10 €/min au-delà de 45 min
- Power Dot : 0,49 €/kWh + 6 €/h après pleine charge
- Tesla Supercharger : surcharge 0,40 €/min si batterie pleine et place occupée
Sur une recharge mal optimisée à 95-100 %, le surcoût horaire peut doubler la facture. Mieux vaut viser 80 % et libérer la place rapidement.
Le calcul du conducteur réaliste
Profil type : 13 000 km par an avec 80 % domicile + 20 % public (2 longs trajets de 600 km par an).
- Domicile : 1 768 kWh × 0,18 € = 318 €
- Public DC : 442 kWh × 0,49 € = 217 €
- Coût recharge total : 535 €
- Coût équivalent diesel B7 (6 L/100 km × 1,75 €) : 1 365 €
- Économie carburant annuelle : 830 €
L''économie reste solide même sans optimisation tarifaire poussée.
Cas particulier : pas de borne domicile
Conducteur sans place attitrée, recharge en public à 100 %.
- Public DC moyen avec carte : 2 210 kWh × 0,42 € = 928 €
- Diesel équivalent : 1 365 €
- Économie carburant : 437 €
L''avantage existe mais devient marginal. Sans solution domicile ou parking employeur subventionné, le VE perd une grosse part de son intérêt économique.
En résumé
Recharger 100 % à domicile coûte 166 à 457 € par an pour 13 000 km. Recharger 100 % sur borne rapide grimpe à 928 à 1 525 € selon le réseau. Le mix optimal 80 % domicile + 20 % public limite la facture à 535 € en 2026. La borne domicile s''amortit en 2 à 3 ans pour qui dépasse 5 000 km annuels.