Le Q4 e-tron mesure 4,59 mètres et propose deux carrosseries : SUV classique et Sportback à hayon plongeant. Trois batteries existent en occasion, plusieurs niveaux de puissance, ce qui complique la lecture des annonces.
Caractéristiques techniques
La batterie de 55 kWh utile alimente la version 35 (170 ch). La batterie de 76 kWh utile équipe les 45 (286 ch) et 50 quattro (299 ch). Le restylage 2024 a fait passer la 45 à 286 ch et amélioré la courbe de charge.
| Donnée | Q4 35 | Q4 45 | Q4 50 quattro |
|---|---|---|---|
| Batterie utile | 55 kWh | 76 kWh | 76 kWh |
| Puissance | 170 ch | 286 ch | 299 ch |
| 0 à 100 km/h | 9,0 s | 6,7 s | 6,2 s |
| Autonomie WLTP | 348 km | 540 km | 488 km |
| Charge DC pic | 110 kW | 175 kW | 175 kW |
| Poids | 1 965 kg | 2 130 kg | 2 230 kg |
Autonomie réelle
La version 45 reste la plus pertinente : 380 km autoroute en été, 310 km en hiver. La 35 plafonne à 240 km autoroute, mieux adaptée à un usage périurbain. La 50 quattro tombe à 350 km autoroute par grand froid à cause de la transmission intégrale qui sollicite les deux moteurs. Consommation moyenne réaliste : 20 à 23 kWh/100 km.
Comportement
Châssis MEB classique : suspension multibras à l''arrière, direction correcte sans plus, comportement très sain mais pas joueur. Le poids se sent en virage serré. Mode B disponible mais peu progressif, freinage régénératif paramétrable via les palettes au volant. La version 50 quattro apporte de la motricité sur sol humide mais n''améliore pas la dynamique en virage.
Vie à bord
Habitacle Audi sobre, bien construit, écran central de 11,6 pouces (10,1 sur les premiers modèles), volant aux commandes capacitives parfois imprécises. Bonne place arrière, coffre annoncé à 520 litres (535 pour le Sportback). Insonorisation au niveau du segment, suspension confortable même en jantes 20 pouces. La pompe à chaleur, optionnelle au lancement, devient courante après 2023.
Prix occasion
Le marché propose le Q4 35 à partir de 30 000 € pour un modèle 2021 avec 80 000 à 120 000 km. La 45, plus cohérente, démarre à 36 000 € et grimpe à 44 000 € pour un 2023 récent. La 50 quattro se trouve entre 38 000 et 48 000 €. Le Sportback ajoute 1 500 à 2 500 € à la cote. La décote moyenne atteint 38 à 45 % à trois ans, ce qui rend l''occasion plus attractive que le neuf à 50 à 60 000 €.
Points à vérifier
Logiciel MIB3 instable jusqu''à la version 2.5 (mise à jour OTA depuis 2023). Capteurs de stationnement avant sensibles à l''humidité. Vitre arrière fixe sur le Sportback, joints à inspecter. Batterie sous garantie 8 ans / 160 000 km. Vérifier l''historique des mises à jour ID Software (un Q4 non mis à jour perd jusqu''à 8 % d''autonomie). Câble de recharge mode 3 souvent manquant en occasion.
Le verdict
Le Q4 e-tron 45 reste le choix le plus équilibré du catalogue. Autonomie correcte, finition sérieuse, prix d''entrée raisonnable. La 35 n''a de sens qu''en deuxième véhicule urbain. La 50 quattro déçoit par sa consommation. Face à un ID.4 mécaniquement identique mais 5 000 € moins cher, le Q4 justifie son tarif par la qualité de finition et l''image premium.