La BMW i5 est arrivée en 2023 comme la déclinaison électrique de la nouvelle Série 5 G60. Construite sur la plateforme CLAR partagée avec les motorisations thermiques, elle se décline en berline et en break Touring. Une rivale directe de la Mercedes EQE et de l''Audi A6 e-tron.
Caractéristiques techniques
Trois versions structurent la gamme française. La i5 eDrive40 propulsion développe 340 chevaux avec une batterie de 81,2 kWh utiles. La i5 xDrive40 quatre roues motrices conserve les 340 chevaux cumulés. La M60 xDrive sportive grimpe à 601 chevaux. La charge rapide plafonne à 205 kW.
| Caractéristique | eDrive40 | xDrive40 | M60 xDrive |
|---|---|---|---|
| Puissance | 340 ch | 340 ch | 601 ch |
| Batterie utile | 81,2 kWh | 81,2 kWh | 81,2 kWh |
| Autonomie WLTP | 582 km | 497 km | 516 km |
| 0 à 100 km/h | 6,0 s | 6,0 s | 3,8 s |
| Charge rapide DC | 205 kW | 205 kW | 205 kW |
| Coffre | 490 L | 490 L | 490 L |
Autonomie réelle
La eDrive40 propulsion tient 450 à 490 kilomètres en mixte et 340 à 370 sur autoroute. La xDrive40 descend à 320 sur autoroute. La M60 reste capable de 320 kilomètres autoroute en conduite mesurée mais peut tomber à 220 en conduite sportive. La pompe à chaleur de série gomme bien les pertes hivernales.
La charge rapide à 205 kW permet une régénération de 156 kilomètres en 10 minutes sur borne 350 kW, ce qui place la i5 dans le peloton de tête des berlines premium.
Habitabilité et présentation
L''habitacle inaugure la nouvelle planche de bord BMW avec le double écran incurvé Curved Display et l''iDrive 8.5. La qualité d''assemblage est typiquement BMW, les finitions Veganza ou cuir Merino selon les niveaux. L''espace arrière est confortable, le coffre de 490 litres exploitable, complété par un frunk modeste de 8 litres.
La version Touring break ajoute un volume de coffre passant de 570 à 1 700 litres banquette rabattue, polyvalence appréciable.
Prix en occasion
Une i5 eDrive40 de 2024 se négocie entre 50 000 et 60 000 euros, contre plus de 80 000 euros neuve. Les xDrive40 dépassent 55 000 euros, les M60 restent au-dessus de 70 000 euros. Les Touring conservent une cote légèrement supérieure de 2 000 à 3 000 euros sur les versions équivalentes.
Vérifiez l''historique réseau BMW, le bon fonctionnement des aides à la conduite (parfois capricieuses en restylage), et le SOH de la batterie. La garantie batterie est de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Le verdict
La BMW i5 est l''électrique premium qui mise sur l''agrément de conduite et la polyvalence familiale. La version eDrive40 propulsion est l''équilibre parfait, performance suffisante et autonomie maximale. À 52 000 euros, c''est une alternative pertinente à l''Audi A6 e-tron ou la Mercedes EQE. La Touring est la première break électrique premium, atout fort pour les familles. La M60 reste un objet de plaisir mais moins efficient qu''une Porsche Taycan 4S à puissance similaire.