Le BMW iX2 est arrivé en 2024 comme la version coupé du iX1. Construit sur la plateforme FAAR partagée avec la Série 2 Active Tourer et le iX1, il propose une silhouette fastback plus dynamique. Une occasion encore rare en 2025 mais qui commence à apparaître.
Caractéristiques techniques
Deux versions principales structurent la gamme française. La iX2 eDrive20 propulsion développe 204 chevaux avec une batterie de 64,8 kWh utiles. La iX2 xDrive30 quatre roues motrices grimpe à 313 chevaux avec la même batterie. La charge rapide plafonne à 130 kW, valeur correcte pour le segment.
| Caractéristique | eDrive20 | xDrive30 |
|---|---|---|
| Puissance | 204 ch | 313 ch |
| Batterie utile | 64,8 kWh | 64,8 kWh |
| Autonomie WLTP | 478 km | 449 km |
| 0 à 100 km/h | 8,6 s | 5,6 s |
| Charge rapide DC | 130 kW | 130 kW |
| Coffre | 525 L | 525 L |
Autonomie réelle
La eDrive20 tient 360 à 400 kilomètres en mixte tempéré et 280 sur autoroute à 130 km/h. La xDrive30 descend à 240 sur autoroute en raison de sa transmission intégrale. La pompe à chaleur de série limite les pertes hivernales. La consommation moyenne autour de 17 kWh/100 km en mixte place l''iX2 dans la moyenne du segment.
La charge rapide 130 kW permet de récupérer 120 kilomètres en 10 minutes, valeur correcte sans atteindre les standards premium 800 volts.
Habitabilité et présentation
L''habitacle reprend la planche de bord du iX1 avec le double écran incurvé Curved Display et l''iDrive 9. La qualité d''assemblage est typiquement BMW, les finitions soignées. La ligne fuyante du toit pénalise la garde au pavillon arrière pour les passagers de plus de 1,80 mètre, mais le coffre de 525 litres reste exploitable, supérieur de 35 litres à celui du iX1.
L''ergonomie privilégie le tactile, avec quelques touches physiques pour les commandes essentielles. L''ambiance numérique convient à une clientèle jeune.
Prix en occasion
Une iX2 eDrive20 de 2024 se négocie entre 40 000 et 47 000 euros, contre plus de 56 000 euros neuve. Les xDrive30 dépassent 48 000 euros. Les modèles 2025 avec faible kilométrage restent au-dessus de 50 000 euros. La cote a baissé en 2025 avec la fin des bonus écologiques sur les véhicules au-dessus de 47 000 euros.
Vérifiez l''historique réseau BMW, le bon fonctionnement de l''iDrive 9 (mises à jour OTA disponibles), et le SOH de la batterie. Garantie batterie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Le verdict
L''iX2 cible un acheteur en quête de design dynamique et de finition premium dans un format compact. Sa silhouette coupée plait ou ne plait pas, mais l''agrément de conduite est typiquement BMW. La eDrive20 propulsion est l''équilibre idéal, autonomie maximale et tarif accessible. À 42 000 euros d''occasion, c''est une alternative crédible à un Volvo C40 ou un Mercedes EQA. Les acheteurs en quête d''espace pratique préféreront le iX1 plus carré.