La Citroën C-Zero est la déclinaison française jumelle de la Peugeot iOn et de la Mitsubishi i-MiEV. Issue du même accord PSA-Mitsubishi, elle a partagé tous les organes mécaniques avec ses sœurs sur l''ensemble de sa production (2010-2019). Trois badges, une seule voiture.
Genèse
L''accord industriel entre PSA et Mitsubishi a été signé en 2010 pour mettre rapidement deux marques françaises sur le créneau électrique. Le rebadgeage de l''i-MiEV permet à Citroën de proposer une électrique au catalogue dès décembre 2010, sans investissement de développement.
Le prix de lancement en France : 35 000 €, ramené à 28 000 € après bonus écologique. Production environ 5 500 unités en France au total.
Caractéristiques techniques
Identiques à la iOn et à l''i-MiEV :
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 3,48 m |
| Largeur | 1,48 m |
| Hauteur | 1,61 m |
| Batterie | 16 kWh (14,5 kWh utiles) |
| Moteur | 49 kW (67 ch), arrière |
| 0 à 100 km/h | 15,9 s |
| Vitesse max | 130 km/h |
| Autonomie NEDC | 150 km |
| Autonomie réelle | 90 à 110 km (été), 60 à 80 km (hiver) |
| Charge AC | 3,7 kW (Type 1) |
| Charge DC | 50 kW (CHAdeMO) |
Cotes d''occasion (mai 2026)
| Année | Km moyens | Prix |
|---|---|---|
| 2011-2012 | 75 000 | 3 800 à 5 800 € |
| 2013-2015 | 65 000 | 5 200 à 7 200 € |
| 2016-2018 | 50 000 | 6 800 à 9 200 € |
| 2019 (fin série) | 35 000 | 8 200 à 10 800 € |
La C-Zero est typiquement 200 à 400 € moins chère que la iOn équivalente, à kilométrage comparable. La marque Citroën est perçue comme moins cotée sur l''électrique premium d''occasion.
Différences avec la iOn
Les différences sont essentiellement esthétiques :
- Calandre avec chevrons Citroën au lieu du blason Peugeot
- Quelques détails de finition intérieure (tissu siège, plastiques)
- Identifiant constructeur (VIN) commençant par VF7 (PSA Mulhouse) vs VF3 pour Peugeot
- Réseau de distribution Citroën au lieu de Peugeot
Mécaniquement, électriquement, en termes de batterie, charge, autonomie : strictement identiques.
Points forts
- Prix d''entrée le plus bas avec l''i-MiEV
- Maniabilité urbaine (rayon de braquage 4,5 m)
- Fiabilité mécanique éprouvée
- Architecture propulsion légère et nerveuse
- Coffre 166 L correct pour le segment
- Pas de filtre à particules ni boîte de vitesses : entretien minimal
Points faibles
- Autonomie hivernale très faible
- Recharge AC limitée à 3,7 kW
- CHAdeMO en obsolescence progressive
- Habitacle aux plastiques durs et bruyant
- Climatisation manuelle uniquement
- Chauffage par résistance, gros consommateur
- Suspensions fermes, confort moyen
- Crash-test Euro NCAP 4 étoiles 2011 (sécurité passive datée)
SOH batterie : le critère central
Comme l''iOn, l''accès au SOH (state of health) n''est pas direct via OBD générique. Les centres de service Citroën pratiquent un diagnostic batterie autour de 100 à 150 €. Les chiffres typiques observés sur les véhicules d''occasion :
| Âge | Perte capacitaire typique | Autonomie résiduelle réelle |
|---|---|---|
| 5 ans | 8 à 12 % | 95 à 100 km (été) |
| 8 ans | 14 à 20 % | 85 à 90 km |
| 12 ans | 22 à 30 % | 70 à 80 km |
| 14 ans | 28 à 35 % | 60 à 70 km |
Un véhicule de 2011 avec plus de 35 % de perte capacitaire devient discutable même pour usage urbain pur.
Comparaison avec ses jumelles
Position au prix d''occasion :
| Modèle | Prix moyen 2018 (50 000 km) |
|---|---|
| Citroën C-Zero | 6 800 à 8 800 € |
| Mitsubishi i-MiEV | 6 500 à 8 500 € |
| Peugeot iOn | 7 000 à 9 200 € |
La Mitsubishi est légèrement moins chère, la Peugeot légèrement plus chère. La Citroën se place au centre, avec un réseau de distribution dense.
Profil utilisateur
| Usage | Pertinence |
|---|---|
| Domicile-travail urbain 5 à 20 km | Très bon |
| Seconde voiture courses, écoles | Bon |
| Auto principale banlieue 30 km/j | Acceptable été, juste hiver |
| Trajets famille 60+ km | À éviter |
| Vacances autoroute | Inutile |
Disponibilité des pièces
Le réseau Citroën garde un stock de pièces partagées avec Mitsubishi jusqu''en 2027 minimum (engagement contractuel post-production). Les organes électriques spécifiques (onduleur, BMS) viennent du Japon, délais d''approvisionnement 3 à 6 semaines. Les pièces de carrosserie sont en stock plus courant.
Coûts d''entretien moyens (2026) :
- Révision annuelle (filtre habitacle, frein, contrôle batterie) : 180 à 250 €
- Pneus 145/65 R15 (taille rare) : 65 à 85 € l''unité
- Plaquettes avant : 90 à 130 € pose comprise
À retenir
La Citroën C-Zero est la jumelle technique de la Peugeot iOn et de la Mitsubishi i-MiEV. Pour un acheteur cherchant une électrique citadine sous 8 000 €, c''est l''une des options les plus accessibles. Réseau Citroën rassurant, fiabilité mécanique éprouvée, prix souvent légèrement inférieur à la iOn. À l''achat, exiger un diagnostic batterie récent et viser un SOH supérieur à 75 % minimum.