La Mercedes EQS est arrivée en 2021 comme le porte-étendard de l''offre électrique de la marque. Construite sur la plateforme EVA dédiée, elle propose une autonomie record et l''écran Hyperscreen optionnel qui équipe toute la planche de bord. Sa décote massive en 2024 et 2025 ouvre des opportunités spectaculaires.
Caractéristiques techniques
La gamme française couvre la EQS 450+ propulsion, la 450 4MATIC quatre roues motrices, la 580 4MATIC et la version Mercedes-AMG. La batterie standard fait 107,8 kWh utiles, parmi les plus grandes du marché. Le coefficient de traînée de 0,20 est un record dans l''industrie automobile.
| Caractéristique | 450+ | 450 4MATIC | 580 4MATIC |
|---|---|---|---|
| Puissance | 333 ch | 360 ch | 523 ch |
| Batterie utile | 107,8 kWh | 107,8 kWh | 107,8 kWh |
| Autonomie WLTP | 783 km | 692 km | 671 km |
| 0 à 100 km/h | 6,2 s | 5,6 s | 4,3 s |
| Charge rapide DC | 200 kW | 200 kW | 200 kW |
| Coffre | 610 L | 610 L | 610 L |
Autonomie réelle
La EQS 450+ tient 600 à 650 kilomètres en mixte tempéré et 440 à 480 sur autoroute, performance exceptionnelle. Les versions 4MATIC perdent 8 à 10 % d''autonomie. La 580 reste raisonnable malgré ses 523 chevaux, autour de 420 kilomètres autoroute. La pompe à chaleur de série et l''aérodynamique exceptionnelle expliquent ces valeurs.
La charge rapide à 200 kW permet de récupérer 300 kilomètres en 20 minutes sur borne compatible, ce qui rend l''EQS très efficace en itinérance malgré sa batterie de très grande capacité.
Habitabilité et présentation
L''habitacle joue la carte du confort absolu avec le MBUX Hyperscreen de 141 cm en option, les sièges chauffants, ventilés et massants, et une insonorisation au niveau d''une limousine. L''espace arrière est généreux, avec optionnel un système Executive donnant accès aux sièges arrière inclinables et chauffants.
L''absence de hayon classique (il s''agit d''un bicorps avec hayon arrière) surprend par rapport à la Classe S thermique. Le coffre de 610 litres est néanmoins exploitable.
Prix en occasion
Une EQS 450+ de 2022 se négocie désormais entre 55 000 et 70 000 euros, contre plus de 125 000 euros neuve. Les 450 4MATIC dépassent 65 000 euros, les 580 4MATIC restent au-dessus de 80 000 euros. Les EQS 53 AMG conservent une cote plus stable autour de 95 000 euros. La décote en 2024 a été l''une des plus fortes du marché premium.
Vérifiez l''historique réseau Mercedes, l''état du système Hyperscreen, et le SOH de la batterie. Les pneus arrière directionnels et les jantes de grand diamètre représentent des coûts d''entretien à anticiper.
Le verdict
La Mercedes EQS est une limousine électrique d''exception. Sa décote en a fait l''une des meilleures affaires du marché premium en 2025. Pour 60 000 euros, vous accédez à un véhicule qui valait le double il y a deux ans, avec un confort et une autonomie inégalés dans la catégorie. La version 450+ propulsion reste la plus équilibrée, performance suffisante et autonomie maximale. Les acheteurs en quête de tenue de route préféreront la version AMG, mais paieront 35 000 euros de plus.