Polestar 2 partage sa plateforme CMA avec la Volvo XC40 et la Lynk & Co 01. Marque issue de la coentreprise entre Volvo et Geely, le constructeur a livré sa première vraie berline électrique en 2020. Le restylage 2023 a apporté la propulsion arrière et amélioré la batterie.
Caractéristiques techniques
Avant restylage : Standard Range Single Motor (224 ch, 64 kWh), Long Range Single Motor (231 ch, 78 kWh), Long Range Dual Motor (408 ch, 78 kWh). Après restylage 2023, la Single Motor passe en propulsion arrière, la Dual Motor gagne en puissance et en autonomie.
| Donnée | LR Single (2023+) | LR Dual (2023+) |
|---|---|---|
| Batterie utile | 79 kWh | 79 kWh |
| Puissance | 299 ch | 421 ch |
| 0 à 100 km/h | 6,2 s | 4,5 s |
| Autonomie WLTP | 635 km | 592 km |
| Charge DC pic | 205 kW | 205 kW |
| Poids | 2 035 kg | 2 145 kg |
Autonomie réelle
La Single Motor 2023+ tient 460 km autoroute en été, 380 km en hiver. La Dual Motor descend à 420 km autoroute. Consommation moyenne réaliste : 17 à 20 kWh/100 km selon le rythme. La courbe de charge a fortement progressé avec le restylage : 10 à 80 % en 25 minutes contre 35 minutes sur la première génération.
Comportement
Châssis Volvo solide, direction précise, comportement très sain. La propulsion arrière introduite en 2023 améliore l''agilité par rapport à la traction initiale. Mode one-pedal disponible et bien calibré, l''un des meilleurs du marché pour le freinage régénératif. Le pack Performance optionnel (sur Dual Motor) ajoute des amortisseurs Öhlins, des freins Brembo et des jantes 20 pouces forgées.
Vie à bord
Habitacle scandinave dépouillé : écran central vertical de 11,15 pouces, Android Automotive de série avec Google intégré. Sièges sport en tissu recyclé ou cuir vegan, position de conduite basse. Coffre annoncé à 405 litres, plus 35 litres devant. Place arrière limitée à cause du tunnel central (héritage de la plateforme thermique). Insonorisation correcte sans plus, le bruit de roulement remonte sur autoroute.
Prix occasion
Le marché propose la Single Motor pré-restylage à partir de 24 000 € pour un modèle 2020 avec 80 000 à 150 000 km. La Long Range Single Motor 2022 démarre à 28 000 €. La Dual Motor commence à 32 000 € pour 2021 et grimpe à 42 000 € pour une 2024 récente. La décote atteint 50 à 55 % à quatre ans, l''occasion offre donc un rapport prix / équipement excellent.
Points à vérifier
Capteurs de pluie défaillants signalés sur les premiers modèles, traînée de pluie sur les vitres latérales. Logiciel Android Automotive stable mais nécessite une mise à jour OTA récente. Batterie 8 ans / 160 000 km garantie à 70 %. Vérifier le câble de charge AC, souvent manquant ou défaillant. Pneumatiques Continental ContiPremiumContact 6 d''origine, 220 € l''unité en 19 pouces.
Le verdict
La Polestar 2 reste un excellent achat en occasion. La version Long Range Single Motor 2023+ propose la meilleure autonomie réelle, un comportement plus dynamique grâce à la propulsion arrière et une courbe de charge enfin compétitive. À 35 000 €, elle enterre la Tesla Model 3 standard sur la finition et le caractère. La Dual Motor reste sympathique mais coûteuse en énergie. La pré-restylage 2020-2022, moins endurante, reste pertinente sous 25 000 €.