Lancé fin 2020, restylé en 2024, l''Enyaq est devenu le SUV électrique le plus vendu en Europe en 2023. Production assurée à Mladá Boleslav en République tchèque. Trois carrosseries existent : SUV classique, Coupé (hayon plongeant), et déclinaison vRS performance.
Caractéristiques techniques
Plusieurs combinaisons : Enyaq 50 (55 kWh utiles, 148 ch), Enyaq 60 (58 kWh utiles, 180 ch retiré du catalogue), Enyaq 80 (77 kWh utiles, 204 ch), Enyaq 80x quattro (77 kWh utiles, 265 ch), Enyaq vRS (77 kWh utiles, 299 ch). Le restylage 2024 a apporté la propulsion arrière, la charge à 175 kW et un meilleur logiciel.
| Donnée | Enyaq 80 | Enyaq 80x | Enyaq vRS |
|---|---|---|---|
| Batterie utile | 77 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Puissance | 204 ch | 265 ch | 299 ch |
| 0 à 100 km/h | 8,5 s | 6,7 s | 5,5 s |
| Autonomie WLTP | 565 km | 511 km | 549 km |
| Charge DC pic | 175 kW | 175 kW | 175 kW |
| Poids | 2 100 kg | 2 220 kg | 2 220 kg |
Autonomie réelle
L''Enyaq 80 tient 380 km autoroute en été, 310 km l''hiver. Le 80x quattro descend à 340 km autoroute. Le vRS tient 360 km autoroute par temps doux. Consommation moyenne réaliste : 19 à 23 kWh/100 km selon le rythme. La courbe de charge tient correctement jusqu''à 60 %, recharge 10 à 80 % en 28 minutes sur borne 175 kW.
Comportement
Châssis MEB classique : très confortable, direction correcte sans plus, comportement très sain. Le vRS reste sage malgré ses 299 ch, le poids contient l''agilité. Mode B paramétrable, freinage récupératif via palettes. La transmission intégrale 80x apporte de la motricité sur sol humide sans transformer le caractère. Insonorisation au niveau du segment, le bruit de roulement remonte un peu sur autoroute en jantes 21 pouces.
Vie à bord
Habitacle Škoda pragmatique : grand écran central de 13 pouces, instrumentation numérique réduite, plusieurs commandes physiques conservées (climatisation, audio). Espace généreux, l''un des meilleurs du segment pour les jambes à l''arrière. Coffre annoncé à 585 litres, qui passe à 1 710 litres banquette rabattue. Sièges multi-réglages, finitions Suite et Sportline appréciées en occasion. Pompe à chaleur optionnelle au lancement, devenue série en 2023.
Prix occasion
L''Enyaq 80 démarre à 28 000 € pour un modèle 2021 avec 80 000 à 120 000 km. Comptez 34 000 € pour un 2023 récent. Le 80x quattro commence à 32 000 €. Le vRS débute à 40 000 €. Le neuf coûte 45 000 à 60 000 €, la décote atteint 35 à 45 % à trois ans. Le Coupé ajoute 1 500 à 2 500 € à la cote.
Points à vérifier
Logiciel ID Software instable jusqu''à la version 3.2 (mise à jour OTA depuis 2023). Capteurs ADAS sensibles à la pluie. Câble de charge AC souvent manquant en occasion. Batterie sous garantie 8 ans / 160 000 km à 70 % de capacité. Vérifier l''absence de rappel sur le logiciel ABS (campagne 2022). Pneumatiques Bridgestone Turanza d''origine, 200 € l''unité en 19 pouces.
Le verdict
L''Enyaq 80 reste l''un des meilleurs SUV électriques familiaux en occasion. Espace généreux, finition sérieuse, fiabilité correcte, et une cote inférieure de 8 à 12 % à un Q4 e-tron techniquement identique. Le vRS séduit par ses performances mais le surcoût n''apporte rien au quotidien. Le 80x quattro est pertinent pour qui circule en zone enneigée. Pour la majorité des acheteurs, l''Enyaq 80 propulsion arrière reste le bon choix.