L''EQA reprend la plateforme MFA2 du GLA thermique adaptée pour l''électrique. Sa carrosserie SUV urbain premium de 4,46 m et son habitacle MBUX en font un concurrent direct du BMW iX1 et de l''Audi Q4 e-tron. Voici le bilan habitabilité et coffre, sans omettre les particularités d''une plateforme partagée.
Dimensions extérieures et empattement
L''EQA mesure 4,46 m de long pour 1,83 m de large et 1,62 m de haut. Son empattement de 2,73 m est identique au GLA thermique. La hauteur surélevée donne un accès facile à bord.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 463 mm |
| Largeur | 1 834 mm |
| Hauteur | 1 620 mm |
| Empattement | 2 729 mm |
| Poids à vide | 2 040 kg |
Habitabilité avant
Double écran 10,25 pouces flottant, ambiance MBUX avec aérateurs turbine signature. Garde au toit avant de 99 cm, position de conduite haute. Les sièges intègrent un excellent maintien latéral, avec massage en option sur la finition AMG Line. Console centrale haute avec deux porte-gobelets, chargeur à induction et accoudoir avec rangement. La planche de bord héritée du GLA reste plus chargée qu''une Tesla Model Y.
Habitabilité arrière
L''empattement de 2,73 m libère 64 cm d''espace aux jambes derrière un conducteur de 1,80 m. La garde au toit arrière (94 cm) reste correcte. La banquette accueille deux adultes confortablement, le tunnel central résiduel (héritage de la plateforme partagée) gêne les pieds du passager du milieu. Bouches d''aération arrière, deux ports USB-C, accoudoir central rabattable avec porte-gobelets.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 340 l sous tablette, valeur basse pour le segment B-SUV premium électrique (BMW iX1 490 l, Audi Q4 e-tron 520 l). La perte de volume par rapport au GLA thermique (435 l) s''explique par la batterie sous plancher arrière. Banquette rabattue 40/20/40, le volume atteint 1 320 l. Pas de frunk avant.
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 340 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 320 l |
| Frunk avant | 0 l |
| Capacité totale | 1 320 l |
Le verdict
L''EQA paie son architecture de plateforme partagée par un coffre limité et une habitabilité arrière en retrait face aux concurrents nativement électriques. Famille de quatre avec deux enfants au quotidien, le format passe pour les courses et les week-ends. Famille de cinq pour les vacances chargées, le coffre devient juste face à un BMW iX1 ou un Audi Q4 e-tron. Pour qui privilégie le badge Mercedes et l''ambiance MBUX, l''offre tient. Pour qui cherche le meilleur compromis volume-prix, viser un Hyundai Kona EV ou un Kia Niro EV reste plus rationnel.