La MG4 incarne l''offensive électrique chinoise sur le segment compact. Son architecture MSP dédiée, sa propulsion arrière et son tarif d''entrée sous 30 000 € en font un concurrent direct des ID.3 et autres Mégane E-Tech. Voici l''habitabilité et le coffre en chiffres.
Dimensions extérieures et empattement
La MG4 mesure 4,29 m de long pour 1,84 m de large et 1,50 m de haut. Son empattement de 2,70 m la place devant la Mégane E-Tech (2,68 m) et l''ID.3 (2,77 m de longueur totale). Le centre de gravité bas (350 mm) profite à la dynamique.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 287 mm |
| Largeur | 1 836 mm |
| Hauteur | 1 504 mm |
| Empattement | 2 705 mm |
| Poids à vide | 1 685 kg |
Habitabilité avant
Planche de bord épurée avec écran central 10,25 pouces et instrumentation 7 pouces. Garde au toit avant de 96 cm, position de conduite légèrement haute. Les sièges manquent de maintien latéral et le réglage lombaire reste manuel. Console centrale flottante avec deux rangements et porte-gobelets. Chargeur à induction en option sur les finitions Luxury et Trophy.
Habitabilité arrière
L''empattement long de 2,70 m libère 67 cm d''espace aux jambes. La garde au toit arrière atteint 92 cm, supérieure à la Mégane E-Tech. Le plancher plat permet d''accueillir un troisième passager sur la banquette sans qu''il pose les pieds sur un tunnel. Pas de bouches d''aération arrière dédiées sur la finition d''entrée Standard, ajoutées sur les versions Comfort et au-dessus.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 363 l sous tablette, un volume dans la moyenne du segment. Banquette rabattue 60/40, le volume atteint 1 177 l. Le seuil de chargement reste élevé à 76 cm, héritage du soubassement batterie. Aucun frunk avant. Le système V2L 2,2 kW permet d''alimenter des appareils externes via un adaptateur livré de série sur les finitions hautes.
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 363 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 177 l |
| Frunk avant | 0 l |
| Capacité totale | 1 177 l |
Le verdict
La MG4 propose le meilleur rapport prix-habitabilité du segment compact électrique. Famille de quatre avec deux enfants au quotidien, le format passe sans difficulté. Famille de cinq pour les vacances chargées, le coffre montre ses limites face à un break thermique. Pour des trajets domicile-travail et des week-ends en couple, le tarif sous 30 000 € fait l''argument décisif. Le V2L et l''autonomie 450 km de la version 64 kWh complètent l''offre.