La Peugeot e-2008 reprend la plateforme CMP de la 208 dans un format SUV urbain. Sa carrosserie surélevée de 4,30 m et son i-Cockpit modifié offrent un compromis entre dynamisme et habitabilité. Voici le bilan en chiffres et en usage réel.
Dimensions extérieures et empattement
L''e-2008 mesure 4,30 m de long pour 1,77 m de large et 1,55 m de haut. Son empattement de 2,61 m reste court face à un Kia Niro EV (2,72 m) ou un Hyundai Kona EV (2,66 m). Le rayon de braquage de 5,40 m reste perfectible.
| Cote | Valeur |
|---|---|
| Longueur | 4 304 mm |
| Largeur | 1 770 mm |
| Hauteur | 1 550 mm |
| Empattement | 2 612 mm |
| Poids à vide | 1 588 kg |
Habitabilité avant
L''i-Cockpit surélevé conserve son petit volant et son instrumentation 3D sur les finitions hautes. Garde au toit avant de 99 cm, position de conduite légèrement haute. Les sièges en tissu (cuir sur GT) offrent un maintien latéral correct mais une assise courte. Console centrale haute avec deux porte-gobelets et accoudoir. Six raccourcis i-Toggles sous l''écran central 10 pouces.
Habitabilité arrière
L''empattement court limite l''espace aux jambes arrière à 64 cm derrière un conducteur de 1,80 m. La garde au toit arrière (94 cm) reste correcte grâce au pavillon SUV. Deux adultes voyagent sans tension sur de courts trajets, le passager central se heurte au tunnel résiduel (pour la batterie auxiliaire 12 V). Bouches d''aération arrière, deux ports USB sur les finitions Allure et GT.
Coffre et chargement
Le coffre annonce 434 l sous tablette, valeur dans la bonne moyenne du segment B-SUV (Hyundai Kona EV 332 l, Renault Captur 422 l). Banquette rabattue 60/40, le volume atteint 1 467 l avec une marche au plancher rabattu de 14 cm. Le seuil de chargement reste élevé à 78 cm. Pas de frunk avant.
| Configuration | Volume |
|---|---|
| Coffre banquette en place | 434 l |
| Coffre banquette rabattue | 1 467 l |
| Frunk avant | 0 l |
| Capacité totale | 1 467 l |
Le verdict
L''e-2008 confirme son positionnement de SUV urbain premium. Famille de quatre avec deux enfants au quotidien, le format passe pour les courses et les week-ends. Famille de cinq pour les vacances chargées, l''habitabilité arrière devient juste face à un Kia Niro EV ou un Hyundai Kona EV. Pour un usage péri-urbain avec finition soignée, l''offre reste pertinente. Le tarif d''entrée autour de 39 000 € reste à mettre en perspective avec la prime électrique et les remises constructeur.