Présenté au salon de Genève 2018, le Kona Electric a posé les bases d'un SUV urbain électrique abordable, avec une autonomie qui dépassait largement ce que proposaient Renault Zoé et Nissan Leaf à l'époque. Deux phases distinctes et deux batteries ont rythmé sa carrière européenne.
Phase 1 : 2018-2020
Le Kona Electric arrive en France en novembre 2018, avec un choix entre 39,2 kWh (305 km WLTP, 136 ch) et 64 kWh (449 km WLTP, 204 ch). La grande batterie domine immédiatement les ventes, captant 75 % des commandes françaises sur l'année 2019.
Le 0 à 100 km/h s'établit à 7,6 secondes en grande batterie, performance qui surprend pour un SUV de 1 685 kg. La charge rapide reste limitée à 75 kW DC, avec une charge 10 à 80 % en 54 minutes. L'autonomie réelle relevée par les utilisateurs en conduite mixte atteint 380 à 410 km, ce qui place le Kona parmi les meilleurs élèves du segment.
Phase 2 : 2020-2023
En novembre 2020, Hyundai présente un restylage. Calandre fermée plus dessinée, écran central porté à 10,25 pouces, instrumentation numérique intégrale. Les batteries restent identiques, mais l'autonomie WLTP grimpe à 484 km grâce à des optimisations logicielles et des pneus plus efficients.
La puissance de charge rapide passe à 77 kW, ce qui reste modeste face aux standards de 2023. Hyundai introduit alors le pompage thermique de série sur la grande batterie, ce qui améliore l'autonomie hivernale de 15 à 20 %.
Génération 2024 : nouveau Kona Electric
Le tout nouveau Kona, présenté fin 2023, change de philosophie. Hyundai dessine d'abord la version électrique, puis décline le thermique. Les batteries grimpent à 48,4 kWh (377 km WLTP) et 65,4 kWh (514 km WLTP). La charge rapide reste plafonnée à 102 kW, ce qui surprend pour un modèle 2024.
| Génération | Année | Batterie | Autonomie WLTP | Charge DC |
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 | 2018 | 64 kWh | 449 km | 75 kW |
| Phase 2 | 2020 | 64 kWh | 484 km | 77 kW |
| Nouvelle | 2024 | 65,4 kWh | 514 km | 102 kW |
Fiabilité et points de vigilance
Le rappel de batterie de 2020 reste un sujet sensible. Hyundai a remplacé gratuitement des cellules sur 25 000 Kona EV produits entre 2018 et 2020, suite à plusieurs incendies en Corée. Tout Kona d'occasion antérieur à 2021 doit présenter un certificat de mise à jour batterie, à vérifier sur le carnet d'entretien.
Hors ce point, le Kona EV affiche une fiabilité exemplaire. La transmission, le moteur et l'onduleur ne présentent pas de défaillance récurrente. La dégradation batterie tourne autour de 7 à 10 % à 120 000 km.
Prix en occasion 2026
Comptez 14 500 € pour un Kona 39 kWh phase 1, 19 000 à 23 000 € pour un 64 kWh phase 1, et 25 000 à 30 000 € pour un phase 2 récent. Les modèles 2024 démarrent à 32 000 € en occasion fraîche.
Le verdict
Le Kona Electric phase 2 (2020-2023) représente le meilleur compromis : autonomie réelle de 400 km, pompage thermique de série, fiabilité éprouvée et tarif occasion attractif. La nouvelle génération apporte un habitacle plus moderne mais ne justifie pas un surcoût important si le budget est serré.