Mercedes a choisi le GLA comme base pour son premier SUV compact électrique. L'EQA arrive en mars 2021, dans un contexte où Audi propose le Q4 e-tron et BMW prépare l'iX1. La philosophie diffère : Mercedes mise sur la dérivation d'une plateforme thermique, là où ses concurrents préparent des bases dédiées.
Lancement 2021
L'EQA 250 ouvre la gamme avec une batterie de 66,5 kWh nette (76,4 kWh brute), une autonomie WLTP de 426 km et un moteur unique de 190 ch sur l'essieu avant. Le 0 à 100 km/h se fait en 8,9 secondes, ce qui reste sage. La charge rapide DC plafonne à 100 kW, soit 30 minutes de 10 à 80 %.
Le tarif de lancement à 47 968 € reste compétitif face au Q4 e-tron 35 (44 800 €), mais l'EQA souffre d'un coffre limité à 340 litres, conséquence directe du report de la batterie sous le plancher d'un GLA conçu pour le thermique.
Élargissement de la gamme : 2022
Mercedes ajoute deux variantes en 2022. L'EQA 300 4Matic adopte un second moteur sur l'essieu arrière, totalise 228 ch et 432 km d'autonomie. L'EQA 350 4Matic monte à 292 ch et 423 km. Ces versions ciblent les marchés où la transmission intégrale reste un argument fort, notamment l'Allemagne et la Scandinavie.
Le restylage de février 2023 améliore l'efficience. La batterie passe à 70,5 kWh nets, ce qui porte l'autonomie de l'EQA 250+ à 560 km WLTP. Mercedes corrige aussi la consommation à 14,8 kWh/100 km en cycle mixte, soit 1,5 kWh de mieux qu'au lancement.
| Version | Année | Puissance | Autonomie WLTP | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| EQA 250 | 2021 | 190 ch | 426 km | 8,9 s |
| EQA 300 4Matic | 2022 | 228 ch | 432 km | 7,7 s |
| EQA 350 4Matic | 2022 | 292 ch | 423 km | 6,0 s |
| EQA 250+ | 2023 | 190 ch | 560 km | 8,6 s |
Conduite et habitacle
L'EQA conserve l'ADN Mercedes : insonorisation soignée, sièges confortables sur long parcours, suspension absorbante. La conduite reste neutre, sans le caractère sportif d'une BMW i4 ou d'un Polestar 2. L'écran MBUX double 10,25 pouces séduit, malgré une ergonomie qui demande un temps d'adaptation.
Le freinage régénératif s'ajuste via les palettes au volant, en cinq niveaux dont un mode « one-pedal » efficace. Le préconditionnement batterie en navigation vers un Ionity ou Fastned active automatiquement le chauffage de la cellule pour atteindre les 100 kW promis.
En occasion 2026
Les EQA 250 de 2021 démarrent à 28 000 € avec 60 000 km. Les EQA 250+ de 2023 négociés autour de 38 000 €. Les versions 4Matic conservent une décote plus marquée du fait de leur autonomie inférieure.
Le coût d'entretien Mercedes reste supérieur à la moyenne. Comptez 380 à 450 € pour une révision en concession, contre 220 € pour un Kona EV équivalent. La garantie batterie de 8 ans ou 160 000 km constitue un argument fort.
Le verdict
L'EQA 250+ post-restylage représente le bon achat dans la gamme. Autonomie de 460 km en usage réel, confort Mercedes, équipement étoffé. Les versions 4Matic n'apportent une vraie plus-value que pour les régions enneigées. L'EQA reste un compromis : pas le plus efficient, pas le plus spacieux, mais l'un des plus confortables du segment.