La Volkswagen ID.4 est le premier SUV électrique du constructeur de Wolfsburg sur plateforme MEB. Dévoilée en septembre 2020 et commercialisée en mars 2021 en Europe, elle vise frontalement le segment compact-premium des SUV électriques, équivalent Tiguan en thermique.
Phase 1 (2021-2023) : le SUV mondial de VW
L''ID.4 mesure 4,58 m de long, soit 32 cm de plus que l''ID.3, pour un empattement identique de 2,77 m. La voiture pèse 2 100 kg en version Pro. Au lancement, deux batteries au catalogue : 52 kWh utiles (Pure) et 77 kWh utiles (Pro). Une version 4Motion 4 roues motrices arrive courant 2021 avec 265 chevaux.
Autonomies WLTP au lancement : 346 km pour la Pure, 522 km pour la Pro Performance 174 chevaux propulsion. La 4Motion descend à 504 km. Tarifs : 40 290 euros pour la Pure, 47 290 euros pour la Pro Performance, 56 290 euros pour la 4Motion.
L''intérieur reprend les défauts de l''ID.3 Phase 1 : ergonomie discutable, plastiques durs en zone haute, écran central 12 pouces lent à réagir. La voiture connaît rapidement les mêmes campagnes de mise à jour logicielle que sa cousine compacte.
Phase 1 bis (2022) : la GTX
VW lance fin 2021 la version GTX, équivalent sportif à 4 roues motrices, avec 299 chevaux et batterie 77 kWh. Autonomie WLTP 489 km, 0 à 100 km/h en 6,3 secondes. Tarif d''attaque 59 990 euros en France.
Phase 2 (2023-2024) : la modernisation
VW présente en novembre 2023 le restyling intérieur de l''ID.4 et l''ID.5. La planche de bord est entièrement repensée avec un nouvel écran central 12,9 pouces (15 pouces en option), un nouvel arrangement des commandes climatisation enfin rétro-éclairé, et un volant repensé. La climatisation tri-zone devient enfin disponible.
Côté technique, les batteries évoluent : 52 kWh devient 55 kWh utiles, 77 kWh devient 79 kWh utiles avec recharge DC montée à 175 kW (auparavant 135 kW). Les autonomies WLTP grimpent jusqu''à 562 km en Pro S. Tarifs ajustés : 41 990 euros pour la Pure, 49 990 euros pour la Pro S.
Phase 3 (2024-) : la nouvelle GTX et améliorations
L''ID.4 GTX nouvelle génération arrive en mai 2024 avec 340 chevaux, 4 roues motrices, et batterie 79 kWh. Autonomie WLTP portée à 565 km. Le 0 à 100 km/h descend à 5,4 secondes. Tarif 60 990 euros.
VW déploie courant 2024 plusieurs OTA importants : amélioration du préconditionnement batterie, fluidité écran, nouveaux assistants ADAS, navigation Google Maps disponible en option. L''ID.4 dépasse les 700 000 unités produites mondialement fin 2024.
Tableau récapitulatif des générations
| Phase | Années | Batterie | Autonomie WLTP | Prix de lancement FR |
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 Pure | 2021-2023 | 52 kWh | 346 km | 40 290 euros |
| Phase 1 Pro | 2021-2023 | 77 kWh | 522 km | 47 290 euros |
| Phase 1 4Motion | 2021-2023 | 77 kWh | 504 km | 56 290 euros |
| Phase 1 GTX | 2022-2023 | 77 kWh | 489 km | 59 990 euros |
| Phase 2 Pure | 2023-2024 | 55 kWh | 360 km | 41 990 euros |
| Phase 2 Pro S | 2023-2024 | 79 kWh | 562 km | 49 990 euros |
| Phase 3 GTX | 2024- | 79 kWh | 565 km | 60 990 euros |
Quelle génération acheter
La Phase 1 Pro 77 kWh entre 28 000 et 35 000 euros en occasion est aujourd''hui un excellent rapport prestations-prix. Vérifier impérativement la version logicielle (ID. Software 3.7 minimum), l''absence d''erreur sur le préconditionnement batterie, et le bon état du chargeur embarqué.
La 4Motion ne s''impose que pour les besoins de neige fréquente ou de remorquage (jusqu''à 1 200 kg). Sa surconsommation est significative en usage routier.
La Phase 2 entre 34 000 et 42 000 euros résout les principaux défauts ergonomiques. Le nouveau pic de charge à 175 kW change la vie sur les longs trajets. Pour un usage familial polyvalent quotidien, l''ID.4 Pro S Phase 2 ou Phase 3 est l''un des choix les plus rationnels du marché.
La GTX justifie son surcoût uniquement pour les conducteurs sensibles aux performances. L''écart d''autonomie réelle avec la Pro est faible mais le tarif s''envole.