Ionity est devenu en quelques années le nom que tout conducteur de véhicule électrique associe aux longs trajets autoroutiers. Lancé en 2017 par BMW, Mercedes, Ford et le groupe Volkswagen, le réseau a misé dès le départ sur la très haute puissance. En 2026, il dépasse les 700 stations en Europe dont près de 110 en France.
Présentation du réseau
Ionity déploie exclusivement des bornes haute puissance, généralement six à douze points de charge par station, toutes raccordées en courant continu. La signature visuelle blanche et bleue se reconnaît sur la quasi-totalité des aires de service Vinci, APRR et Sanef. Chaque borne délivre jusqu'à 350 kW, ce qui en fait l'un des rares opérateurs capables d'exploiter pleinement les véhicules de dernière génération comme la Porsche Taycan, l'Audi e-tron GT ou la Hyundai Ioniq 5 N.
Réseau et couverture
En France métropolitaine, Ionity équipe environ 110 stations en mai 2026. Le maillage couvre l'A6, l'A7, l'A10, l'A9, l'A1, l'A4 et l'A8. Les axes secondaires sont également servis avec une station tous les 100 à 150 kilomètres en moyenne. Les nouveaux sites ouverts en 2025 et 2026 ajoutent des bornes en zones touristiques comme la Côte d'Azur, la Bretagne sud et les Alpes.
Le taux de disponibilité communiqué par l'opérateur tourne autour de 98 % sur l'année. Les cas de bornes en panne durable sont rares mais peuvent générer des files d'attente lors des grands départs.
Tarifs et abonnements
Trois formules cohabitent en 2026.
| Formule | Coût mensuel | Prix au kWh |
|---|---|---|
| Direct (sans abonnement) | 0 € | 0,59 €/kWh |
| Passport Motion | 5,99 €/mois | 0,49 €/kWh |
| Passport Power | 11,99 €/mois | 0,39 €/kWh |
Les marques fondatrices proposent souvent un tarif préférentiel intégré au véhicule. Par exemple, un client Porsche bénéficie d'un Charging Service à 0,33 €/kWh pendant trois ans. Les utilisateurs Audi, BMW et Mercedes accèdent aussi à des tarifs négociés.
Compatibilité véhicules
Toutes les bornes Ionity sont équipées du connecteur CCS Combo 2, standard européen. Aucune borne CHAdeMO depuis 2023. Les Tesla Model 3 et Model Y équipées du CCS depuis 2019 chargent sans souci. Les Nissan Leaf et anciennes Mitsubishi i-MiEV ne sont pas compatibles.
La puissance réelle dépend du véhicule. Une Ioniq 5 atteint 230 kW, une Taycan 270 kW, une Megane e-Tech plafonne à 130 kW, une Zoé à 50 kW.
Le verdict
Ionity reste en 2026 le choix le plus simple pour traverser la France rapidement. Le réseau est dense sur autoroute, fiable, et la puissance disponible justifie pleinement les véhicules récents. Le tarif sans abonnement à 0,59 €/kWh reste élevé pour un usage ponctuel, mais les formules Passport rendent le coût compétitif dès deux ou trois recharges mensuelles. Pour un gros rouleur autoroute, Passport Power amortit le forfait dès la quatrième session.