Izivia est née en 2018 du rapprochement de Sodetrel et de la branche mobilité d'EDF. La société exploite aujourd'hui environ 3 100 points de charge en France répartis entre des stations en propre, des sites concédés par des collectivités et la gestion technique pour le compte de tiers. Izivia gère aussi le pass interopérable qui ouvre 350 000 bornes en Europe.
Présentation du réseau
Le réseau Izivia mélange des bornes lentes 7 à 22 kW en voirie, des bornes rapides 50 kW issues du programme Corri-Door, et des bornes haute puissance 150 à 300 kW déployées depuis 2023 sur les aires d'autoroute Vinci. La signature visuelle verte et grise est discrète mais reconnaissable.
Réseau et couverture
En mai 2026, Izivia couvre toutes les régions métropolitaines. Le maillage est particulièrement dense en Île-de-France, en Bretagne et dans le Sud-Est. Les anciennes bornes Corri-Door 50 kW restent présentes sur de nombreuses aires de service. Le programme de remplacement par des HPC 150 kW est en cours mais avance lentement.
La disponibilité moyenne tourne autour de 93 %. Les bornes les plus anciennes posent encore des problèmes de paiement par carte bancaire.
Tarifs et abonnements
Izivia propose plusieurs formules selon le type de borne.
| Borne | Sans abo | Avec Pass Izivia (5 euros par mois) |
|---|---|---|
| AC 22 kW | 0,35 €/kWh | 0,29 €/kWh |
| DC 50 kW | 0,49 €/kWh | 0,43 €/kWh |
| DC 150 kW | 0,59 €/kWh | 0,49 €/kWh |
| DC 300 kW | 0,69 €/kWh | 0,58 €/kWh |
Le Pass Izivia donne aussi accès au roaming européen avec une majoration de 0,05 €/kWh hors France.
Compatibilité véhicules
Toutes les bornes DC Izivia sont équipées du CCS Combo 2 et du CHAdeMO. Cette double prise est appréciée des propriétaires de Nissan Leaf ou de Kia e-Niro première génération. Les bornes AC 22 kW acceptent le Type 2 standard.
Le verdict
Izivia reste une valeur sûre pour les conducteurs qui souhaitent un opérateur français bien ancré. Le maillage est dense, le Pass à 5 € par mois reste compétitif, et la double compatibilité CCS plus CHAdeMO en fait un choix obligé pour les anciens modèles. Le bémol vient de la fiabilité moyenne des bornes Corri-Door vieillissantes. Pour les longs trajets, mieux vaut viser les nouvelles stations HPC déployées avec Vinci.