Lidl est devenu en quelques années l'une des bonnes surprises du paysage IRVE français. L'enseigne allemande a commencé à équiper ses parkings de bornes 50 kW en 2021, puis a accéléré avec des modèles 150 kW depuis 2023. En mai 2026, plus de 900 magasins Lidl en France disposent d'au moins une borne de recharge, faisant du discounter l'un des plus gros déploiements de bornes rapides en surface commerciale.
Présentation du réseau
Le réseau Lidl se compose principalement de bornes 50 kW DC installées sur les parkings clients. Les nouveaux magasins reçoivent des bornes 150 kW. Chaque site dispose généralement de deux à quatre points de charge. La signature visuelle bleu et jaune Lidl est utilisée sur les habillages des bornes.
Réseau et couverture
Le maillage français est très large et couvre toutes les régions, y compris les zones rurales. Lidl est l'un des rares opérateurs présents en Creuse, Lozère et Cantal. La présence est dense en Île-de-France, Bretagne et Nouvelle-Aquitaine.
La fiabilité est correcte avec 92 % de disponibilité. Quelques bornes anciennes 50 kW connaissent des défaillances de paiement par carte bancaire.
Tarifs et abonnements
Lidl pratique le tarif le plus agressif du marché.
| Puissance | Prix au kWh |
|---|---|
| DC 50 kW | 0,38 €/kWh |
| DC 150 kW | 0,42 €/kWh |
| Temps de session limité | 30 ou 45 min |
Aucun abonnement requis. Le paiement se fait par carte bancaire sans contact directement sur le terminal de la borne. Lidl impose un temps maximal de session pour favoriser la rotation, généralement 30 minutes en 150 kW et 45 minutes en 50 kW.
Compatibilité véhicules
Toutes les bornes DC Lidl sont équipées du CCS Combo 2. Aucune borne CHAdeMO. Les bornes acceptent les puissances annoncées sans bridage. La compatibilité couvre l'ensemble du parc européen actuel.
Le verdict
Lidl est tout simplement la meilleure affaire du marché français pour la recharge rapide. À 0,42 €/kWh sur du 150 kW, le tarif rivalise avec les abonnements premium de Tesla ou Ionity. La limite de temps oblige à organiser la session autour des courses, ce qui colle bien à l'usage. Le maillage rural est un atout rare. À intégrer absolument dans une stratégie de mobilité électrique économique, en complément d'un réseau autoroutier rapide pour les longs trajets.