La Nio ET5 Touring a été lancée en Europe en 2024 et constitue probablement la proposition la plus originale du marché chinois actuel. Marque premium spécialisée dans le haut de gamme connecté, Nio mise sur un modèle de service unique avec ses stations d''échange de batterie, et propose un break premium au tarif tenu face aux références allemandes. Voici ce qu''il faut savoir sur ce break très particulier.
Format break premium
L''ET5 Touring mesure 4,79 mètres, format break premium comparable à la BMW i5 Touring. Le profil est élégant, avec une ligne de toit fuyante caractéristique des Nio et une lunette arrière verticale qui maximise l''espace de chargement. Le coefficient de pénétration dans l''air atteint 0,242, excellent. Le coffre annonce 450 litres en cinq places et grimpe à 1 300 litres banquette rabattue.
Système d''échange batterie
La spécificité Nio est son système Battery as a Service. Les stations d''échange automatique permettent de remplacer la batterie déchargée par une batterie pleine en moins de cinq minutes, sans intervention humaine. Plus de 35 stations sont déjà déployées en Europe, principalement en Allemagne et aux Pays-Bas, avec un plan d''extension vers la France. Cette option permet aussi de louer la batterie au lieu de l''acheter, ce qui réduit le ticket d''entrée.
Motorisations et batteries
L''ET5 Touring propose une seule configuration de moteur en quatre roues motrices, soit deux moteurs de 489 chevaux cumulés. Le zéro à cent est expédié en 4 secondes. Trois batteries sont disponibles : 75 kWh, 100 kWh et la nouvelle 150 kWh ultra haute densité semi-solide annoncée pour 2025 et 2026. L''autonomie WLTP atteint 445 kilomètres en 75 kWh et 590 kilomètres en 100 kWh.
Recharge
La recharge rapide en courant continu accepte jusqu''à 130 kW, ce qui correspond à 10 à 80 % en 30 minutes environ sur borne adaptée. La recharge alternative est limitée à 11 kW de série. Mais le vrai argument reste les stations d''échange, qui permettent de récupérer une batterie pleine plus rapidement qu''un plein de carburant. Le réseau reste cependant moins dense que celui des superchargeurs Tesla actuels.
Habitacle techno
L''habitacle joue la carte du minimalisme premium avec un écran central de 12,8 pouces, une instrumentation 10,25 pouces et un affichage tête haute. La signature Nio est l''assistante vocale Nomi, un petit avatar physique posé sur le tableau de bord qui anime les interactions vocales. Les matériaux sont nobles, le cuir microfibre de série, l''ambiance lumineuse multicolore. La connectivité 5G est intégrée.
Tarifs
La Nio ET5 Touring démarre autour de 50 990 euros avec batterie 75 kWh et option d''achat. La location de batterie réduit le ticket d''entrée à 38 990 euros plus un abonnement mensuel de 169 euros. Aucune version n''est éligible au bonus écologique français en raison de l''origine chinoise. L''ET5 Touring se positionne face à la BMW i5 Touring et à l''Audi A6 e-tron Avant, à un tarif sensiblement inférieur.
Sur le marché de l''occasion à venir
Les premières ET5 Touring livrées en Europe en 2024 alimenteront le marché secondaire à partir de 2027. La cote des Nio reste incertaine en Europe, mais le système d''échange batterie limite l''impact de la dégradation batterie sur la valeur résiduelle. Le réseau service Nio se développe progressivement, principalement dans les grandes métropoles. Vérifiez les conditions exactes de location batterie le cas échéant.
Verdict
La Nio ET5 Touring est probablement le break électrique le plus original actuellement commercialisé en Europe. Le système d''échange batterie change vraiment l''usage longue distance pour qui habite près d''une station. La finition, la techno et le design soignés en font une alternative crédible aux références allemandes premium. Pour les pionniers technophiles et les utilisateurs qui font confiance au concept d''échange batterie, l''ET5 Touring mérite vraiment l''essai. Vérifiez d''abord la densité du réseau de stations près de chez vous.