Le Hyundai Ioniq 5 partage sa plateforme E-GMP 800 volts avec le Kia EV6. Plusieurs déclinaisons cohabitent sur le marché de l'occasion. La récente Ioniq 5 N, à 650 chevaux, constitue la première sportive de la marque digne du label N.
Caractéristiques techniques
L'Ioniq 5 propulsion 58 kWh développe 170 chevaux et 350 Nm. La propulsion 77 kWh monte à 229 chevaux et 350 Nm. La 4 roues motrices 77 kWh atteint 325 chevaux et 605 Nm. La N culmine à 650 chevaux et 770 Nm en mode boost. Le poids varie de 1 905 kg à 2 230 kg.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| Ioniq 5 58 kWh | 170 ch | 350 Nm | 8,5 s | 5,6 s | 1 905 kg |
| Ioniq 5 77 kWh propulsion | 229 ch | 350 Nm | 7,4 s | 4,7 s | 2 020 kg |
| Ioniq 5 77 kWh 4x4 | 325 ch | 605 Nm | 5,1 s | 3,0 s | 2 100 kg |
| Ioniq 5 N | 650 ch | 770 Nm | 3,4 s | 2,1 s | 2 230 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La 58 kWh expédie le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes. La 77 kWh 4 roues motrices descend à 5,1 secondes. La N atteint 3,4 secondes en boost, ce qui la place au niveau des berlines GT premium.
La reprise 80 à 120 km/h reste l'argument majeur. La 4 roues motrices s'en sort en 3,0 secondes, la N en 2,1 secondes. Les dépassements deviennent une formalité même chargé.
Comportement routier
L'architecture 800 volts et la répartition des masses 50 / 50 procurent un comportement dynamique remarquable. La N dispose d'amortisseurs adaptatifs, d'un différentiel arrière piloté et d'un châssis renforcé. La direction reste précise et bien dosée.
L'empattement de 3 mètres procure une stabilité supérieure à autoroute. Le rayon de braquage reste correct grâce à l'absence de moteur thermique à l'avant.
Sport vs Éco
L'Ioniq 5 propose les modes Éco, Normal, Sport et Snow. La N ajoute les modes Drift Optimizer, N Grin Boost et N Race qui modifient la cartographie moteur, les suspensions et la régénération. Le N e-shift simule des passages de rapports avec retour de couple.
Compter 18 kWh aux 100 km sur la 4 roues motrices en cycle mixte, jusqu'à 30 kWh sur la N en mode Race.
Le verdict
L'Ioniq 5 77 kWh 4 roues motrices constitue le meilleur compromis entre performance, autonomie et habitabilité familiale. La N vise les passionnés cherchant une vraie sportive électrique. La 58 kWh reste adaptée à un usage urbain et périurbain.