Le Hyundai Kona EV partage sa mécanique avec le Kia e-Niro. Deux puissances cohabitent sur le marché de l'occasion, 136 chevaux et 204 chevaux. Le format compact et le poids contenu en font l'un des SUV électriques les plus vivaces du segment.
Caractéristiques techniques
Le Kona 39 kWh développe 136 chevaux et 395 Nm de couple. La version 64 kWh monte à 204 chevaux et 395 Nm. Les deux entraînent les roues avant. Le poids tourne entre 1 535 kg et 1 685 kg, soit environ 50 kg de moins qu'un e-Niro équivalent.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| Kona EV 39 kWh | 136 ch | 395 Nm | 9,9 s | 6,3 s | 1 535 kg |
| Kona EV 64 kWh | 204 ch | 395 Nm | 7,9 s | 4,8 s | 1 685 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La 39 kWh boucle le 0 à 100 km/h en 9,9 secondes. La 64 kWh descend à 7,9 secondes, ce qui la place au niveau d'une Hyundai i30 N-Line essence. Le poids contenu joue en faveur du Kona face aux concurrentes plus lourdes.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 4,8 secondes sur la 64 kWh. Le couple instantané de 395 Nm permet des dépassements rapides sans rétrogradage puisque le moteur électrique délivre tout immédiatement.
Comportement routier
Le centre de gravité reste bas grâce à la batterie en plancher. La direction reste assez précise pour un SUV. Le poids contenu apporte une vivacité réelle en virage. Le train arrière à essieu torsible se montre adapté à un usage familial.
Les pneus d'origine privilégient la résistance au roulement plutôt que l'adhérence. La motricité reste perfectible sur le mouillé lors d'accélérations soutenues.
Sport vs Éco
Le Kona propose les modes Éco, Confort et Sport. Les palettes au volant permettent de moduler la régénération en 3 niveaux ou de la désactiver totalement. Le mode i-Pedal permet de rouler à une pédale en ville sur les versions phase 2.
Compter 16 kWh aux 100 km en cycle mixte, jusqu'à 21 kWh sur voie rapide. Le Kona reste l'un des SUV électriques compacts les plus sobres du marché.
Le verdict
Le Kona EV 64 kWh constitue un excellent compromis entre performance, autonomie et compacité. La 39 kWh suffit pour un usage urbain et périurbain. Son format plus compact que le e-Niro en fait une alternative séduisante pour les conducteurs urbains.