La Renault Zoé reste la citadine électrique la plus diffusée en France. Deux motorisations cohabitent sur le marché de l'occasion, le R110 et le R135, avec des caractères assez différents malgré une base technique proche.
Caractéristiques techniques
Le R110 développe 109 chevaux et 225 Nm de couple. Le R135, apparu sur la Zoé phase 2, monte à 135 chevaux et 245 Nm. La batterie de 52 kWh équipe les deux motorisations sur les versions récentes. Le poids tourne autour de 1 502 kg, soit environ 200 kg de plus qu'une Clio essence équivalente.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| R110 | 109 ch | 225 Nm | 11,4 s | 7,1 s | 1 480 kg |
| R135 | 135 ch | 245 Nm | 9,5 s | 5,8 s | 1 502 kg |
0 à 100 km/h et reprise
Le R110 boucle le 0 à 100 km/h en 11,4 secondes, un chiffre modeste qui suffit pour un usage urbain. Le R135 descend à 9,5 secondes, ce qui le rend plus à l'aise sur voie rapide. La différence se ressent surtout en relance à mi-régime.
La reprise 80 à 120 km/h reste correcte sur le R135 à 5,8 secondes. Le R110 s'essouffle plus vite et demande une certaine anticipation pour doubler en sécurité sur nationale.
Comportement routier
Le centre de gravité bas grâce à la batterie en plancher procure une stabilité supérieure à celle d'une Clio thermique. La direction assistée électrique reste légère mais peu informative. Les freins se montrent endurants, aidés par la régénération sur le levier B.
La Zoé pèse lourd pour sa taille, ce qui se ressent en virage serré. Les pneus d'origine, choisis pour leur faible résistance au roulement, ne favorisent pas l'adhérence en conduite enthousiaste.
Sport vs Éco
La Zoé propose un mode Éco qui plafonne la vitesse à 100 km/h et limite l'accélération. Hors mode Éco, l'accélération devient franche dès les premiers tours de roue. Le mode B sur le levier augmente la régénération pour rouler quasiment à une pédale en ville.
La consommation moyenne tourne autour de 16 kWh aux 100 km en cycle mixte, 13 kWh en ville et jusqu'à 22 kWh sur autoroute à 130 km/h.
Le verdict
La Zoé R135 reste la meilleure citadine électrique pour un usage quotidien mixte ville et périphérie. Le R110 suffit en pur usage urbain. Ses chiffres ne rivalisent pas avec les berlines premium électriques, mais sa vivacité en ville reste un atout face aux thermiques équivalentes.