Le Toyota RAV4 cinquième génération propose une mécanique hybride non rechargeable en 218 ou 222 chevaux. Le SUV familial reste l'un des rares représentants du segment à proposer une transmission intégrale par moteur électrique additionnel sur l'essieu arrière.
Caractéristiques techniques
Le RAV4 Hybrid 218 traction combine un bloc essence 2.5 atmosphérique 4 cylindres de 178 chevaux et un moteur électrique avant de 88 chevaux. La version AWD-i 222 chevaux ajoute un moteur électrique arrière de 54 chevaux. Le couple cumulé atteint 221 Nm sur le thermique seul, complété par les moteurs électriques. Le poids varie de 1 645 kg à 1 745 kg.
| Version | Puissance | Couple thermique | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| RAV4 Hybrid 218 traction | 218 ch | 221 Nm | 8,4 s | 5,9 s | 1 645 kg |
| RAV4 Hybrid 222 AWD-i | 222 ch | 221 Nm | 8,1 s | 5,7 s | 1 745 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La 218 chevaux traction boucle le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes. La 222 chevaux AWD-i descend à 8,1 secondes. Les démarrages s'effectuent en 100 % électrique sur quelques mètres, ce qui procure une vivacité initiale.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 5,7 secondes sur l'AWD-i, 5,9 secondes sur la traction. La boîte e-CVT autorise des montées en régime franches mais sans rapports précis. L'effet de patinage CVT en pleine accélération peut surprendre.
Comportement routier
La direction reste précise et les commandes faciles à doser. Le poids contenu pour un SUV familial joue en faveur de la vivacité. Les suspensions filtrent correctement les irrégularités et limitent le roulis en virage rapide.
La transmission intégrale par moteur arrière dédié procure une motricité utilisable sur sol glissant ou en chemin léger. Les pneus d'origine privilégient le rendement et la longévité plutôt que l'adhérence sportive.
Sport vs Éco
Le RAV4 Hybrid propose les modes Éco, Normal et Sport. Le mode EV permet de rouler en 100 % électrique sur quelques kilomètres à faible vitesse. Le mode Sport durcit la pédale et conserve plus longtemps un régime moteur élevé.
Compter 5,6 l aux 100 km en cycle mixte, 5,0 l en ville et jusqu'à 7,2 l sur autoroute soutenue. La sobriété reste l'argument fort du RAV4 Hybrid face aux SUV thermiques équivalents.
Le verdict
Le RAV4 Hybrid 222 AWD-i offre un compromis convaincant entre performance, polyvalence et sobriété pour un usage familial. La traction 218 chevaux suffit pour un usage routier classique. Sa fiabilité Toyota reste son argument majeur sur le marché de l'occasion.