La Volkswagen ID.3 inaugure la plateforme MEB du groupe. Plusieurs puissances cohabitent sur le marché de l'occasion. La récente GTX, à 326 chevaux 4 roues motrices, vise une clientèle plus sportive que l'historique GTI.
Caractéristiques techniques
La ID.3 Pure développe 150 chevaux et 310 Nm. La Pro monte à 204 chevaux et 310 Nm. La Pro S et la Tour conservent 204 chevaux avec la grande batterie 77 kWh utiles. La GTX 4 roues motrices atteint 326 chevaux et 545 Nm. Le poids tourne entre 1 720 kg et 2 020 kg.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| ID.3 Pure | 150 ch | 310 Nm | 9,6 s | 6,1 s | 1 720 kg |
| ID.3 Pro | 204 ch | 310 Nm | 7,3 s | 4,6 s | 1 805 kg |
| ID.3 Pro S 77 kWh | 204 ch | 310 Nm | 7,9 s | 5,1 s | 1 935 kg |
| ID.3 GTX | 326 ch | 545 Nm | 5,7 s | 3,4 s | 2 020 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La Pure expédie le 0 à 100 km/h en 9,6 secondes, un chrono modeste. La Pro descend à 7,3 secondes, ce qui la rend agréable au quotidien. La GTX atteint 5,7 secondes, un niveau de Volkswagen Golf R 290 chevaux.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 3,4 secondes sur la GTX, 4,6 secondes sur la Pro. La transmission intégrale de la GTX procure une motricité utilisable sous toutes les conditions.
Comportement routier
La plateforme MEB propose une propulsion arrière sur les versions thermiques de la puissance. La répartition des masses tourne autour de 50 / 50. La direction reste précise sans excès, le retour d'informations correct.
Les suspensions adaptatives DCC apportent un vrai gain de polyvalence. Les versions standards restent fermes mais correctement amorties sur revêtement dégradé.
Sport vs Éco
L'ID.3 propose les modes Éco, Confort, Sport et Individual. La GTX dispose en plus d'un mode Traction qui optimise la motricité sur sol glissant. Le levier B sur la boîte augmente la régénération.
Compter 17 kWh aux 100 km sur la Pro en cycle mixte, jusqu'à 24 kWh sur la GTX en conduite enthousiaste.
Le verdict
L'ID.3 Pro constitue le meilleur compromis entre performance et autonomie pour un usage familial. La GTX vise une clientèle cherchant une vraie compacte électrique sportive. La Pure reste limitée aux usages urbains et périurbains.