Le Volkswagen ID.4 reprend la plateforme MEB de l'ID.3 dans une carrosserie SUV. Plusieurs déclinaisons cohabitent sur le marché de l'occasion. La GTX 4 roues motrices constitue la version la plus performante.
Caractéristiques techniques
L'ID.4 Pure développe 170 chevaux et 310 Nm. La Pro monte à 204 chevaux et 310 Nm. La Pro 4Motion ajoute un moteur avant pour atteindre 265 chevaux et 460 Nm. La GTX culmine à 299 chevaux et 460 Nm cumulés. Le poids varie de 2 005 kg à 2 175 kg.
| Version | Puissance | Couple | 0 à 100 km/h | Reprise 80-120 | Poids |
|---|---|---|---|---|---|
| ID.4 Pure | 170 ch | 310 Nm | 10,9 s | 6,8 s | 2 005 kg |
| ID.4 Pro | 204 ch | 310 Nm | 8,5 s | 5,2 s | 2 075 kg |
| ID.4 Pro 4Motion | 265 ch | 460 Nm | 6,9 s | 3,9 s | 2 165 kg |
| ID.4 GTX | 299 ch | 460 Nm | 6,2 s | 3,5 s | 2 175 kg |
0 à 100 km/h et reprise
La Pure expédie le 0 à 100 km/h en 10,9 secondes, un chrono modeste pour un SUV familial. La Pro descend à 8,5 secondes. La GTX atteint 6,2 secondes, soit un niveau de Volkswagen Golf GTI moderne.
La reprise 80 à 120 km/h se fait en 3,5 secondes sur la GTX, contre 5,2 secondes sur la Pro. Les versions 4 roues motrices apportent une motricité utilisable même chargées.
Comportement routier
Le centre de gravité bas grâce à la batterie en plancher contient le roulis malgré la hauteur de caisse. La direction reste précise sans excès. Le train arrière multibras absorbe bien les irrégularités.
Les amortisseurs adaptatifs DCC optionnels apportent un gain réel. Les versions standards restent fermes en chargement vide, plus équilibrées en charge.
Sport vs Éco
L'ID.4 propose les modes Éco, Confort, Sport et Individual. La GTX ajoute un mode Traction utile sur sol glissant. Le levier B augmente la régénération pour rouler quasiment à une pédale en ville.
Compter 19 kWh aux 100 km sur la Pro en cycle mixte, jusqu'à 26 kWh sur la GTX en conduite enthousiaste.
Le verdict
L'ID.4 Pro 4Motion constitue le meilleur compromis entre performance, autonomie et habitabilité pour un usage familial. La GTX vise les amateurs de chronos. La Pure reste cantonnée à un usage urbain et périurbain malgré son format SUV.