Le Peugeot 3008 troisième génération a été lancé en 2024 et marque un tournant majeur pour la marque au lion. Pour la première fois, ce best-seller du segment C-SUV adopte une plateforme dédiée multi-énergie, la STLA Medium de Stellantis, qui permet de proposer simultanément des versions hybrides et électriques sans compromis. Le 3008 e-208 a déjà bien marché, c''est désormais au tour du 3008 de tenter le saut électrique majeur.
Un design SUV coupé assumé
Le nouveau 3008 abandonne le format SUV classique pour un profil SUV coupé. La ligne de toit fuyante, les jantes pouvant aller jusqu''à 20 pouces et la face avant à la calandre intégrée à la carrosserie modernisent radicalement le modèle. Le 3008 mesure 4,54 mètres, soit 8 centimètres de plus que son prédécesseur. L''habitabilité progresse aux places arrière et le coffre annonce 520 litres en cinq places.
Plateforme STLA Medium
La STLA Medium permet d''accueillir des batteries jusqu''à 98 kWh utiles. Sur le 3008 électrique, trois configurations sont proposées : 73 kWh en propulsion 210 chevaux, 98 kWh en propulsion longue autonomie 230 chevaux et 73 kWh en transmission intégrale 320 chevaux. L''autonomie WLTP grimpe jusqu''à 700 kilomètres pour la version 98 kWh, ce qui place le 3008 dans le top des SUV familiaux électriques européens.
Recharge
La recharge rapide accepte jusqu''à 160 kW en courant continu, soit 20 à 80 % en environ 30 minutes sur borne adaptée. En courant alternatif, le 3008 embarque un chargeur 11 kW de série, et un 22 kW en option. Ces caractéristiques permettent un usage longue distance sans frustration sur le réseau autoroutier français équipé.
i-Cockpit et techno
L''habitacle introduit le i-Cockpit Panoramic avec une dalle incurvée de 21 pouces qui regroupe instrumentation et écran central. Le système est dérivé d''Android Automotive avec un App Center qui permet d''installer des applications comme une vraie tablette. Le i-Toggles propose des raccourcis personnalisables sous l''écran principal. Les commandes physiques de climatisation disparaissent, ce qui divise les essayeurs.
Tarifs
Le Peugeot 3008 électrique démarre autour de 47 000 euros en version 73 kWh propulsion. La version 98 kWh longue autonomie démarre à 51 500 euros et la 320 chevaux quatre roues motrices à 58 000 euros. Avec le bonus écologique de 4 000 euros, la version d''accès passe sous les 43 000 euros pour un foyer éligible. Le 3008 se positionne directement face au Skoda Enyaq Coupé, au Volkswagen ID.5 et au Tesla Model Y.
Sur le marché de l''occasion à venir
Les premiers 3008 électriques livrés en 2024 et 2025 arriveront en occasion à partir de 2027 et 2028, principalement via les retours de leasing entreprise. La cote dépendra de la version, les 98 kWh longue autonomie tiendront mieux que les 73 kWh d''entrée de gamme. Vérifiez le certificat d''état de batterie, la garantie est de 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Verdict
Le Peugeot 3008 électrique change vraiment de catégorie. Là où l''ancien e-2008 paraissait limité face aux concurrents, le nouveau 3008 propose une autonomie de premier plan, une recharge rapide, un design statutaire et une plateforme moderne. Le tarif reste élevé, mais il devient cohérent face aux références allemandes et asiatiques. Pour qui cherche un SUV familial électrique premium fabriqué en France à Sochaux, le 3008 redevient une option crédible et désirable.