L''Hyundai Ioniq 5 partage la plateforme E-GMP 800 V avec la Kia EV6, mais affiche un design plus radical et un agencement intérieur plus modulaire. Sur l''occasion, une Ioniq 5 Long Range 77 kWh Creative de 2022 se négocie autour de 34 000 €, une Executive autour de 37 000 €. Six pièges techniques à connaître.
Le rappel ICCU, identique à l''EV6
L''Integrated Charging Control Unit (ICCU) présente le même défaut critique que sur l''EV6 : risque de panne brutale entraînant immobilisation totale du véhicule. Le rappel mondial concerne les Ioniq 5 produites jusqu''à mi-2023.
Vérifications obligatoires :
- application du rappel ICCU confirmée par carnet d''entretien
- version logicielle V1.8 minimum
- pas de message "Limitation de puissance" stocké
- compatibilité V2L (vehicle-to-load) opérationnelle
Le remplacement hors rappel coûte 2 800 à 3 600 €. La fonction V2L permet d''alimenter des appareils externes, c''est un test simple à effectuer en essai.
Les deux packs batterie et leurs spécificités
L''Ioniq 5 dispose de deux configurations :
- 58 kWh brut, 55 kWh utile, propulsion RWD, autonomie réelle 320-360 km
- 77,4 kWh brut, 74 kWh utile, propulsion ou 4WD, autonomie réelle 380-440 km
Les cellules SK On NCM 712 présentent une dégradation de 6 à 9 % à 100 000 km en usage normal, jusqu''à 13 % sur exemplaires fortement sollicités en charge rapide 350 kW. Exigez un SOH supérieur à 90 % pour 2022, 93 % pour 2023.
Les rétroviseurs caméra Digital Side Mirrors
L''option Digital Side Mirrors (rétroviseurs caméra avec écrans intérieurs) figurait en option à 1 250 € sur les premières productions. Trois défauts :
- les écrans intérieurs se rayent facilement, remplacement 800 € la paire
- les caméras extérieures embuent par grand froid
- la latence visuelle perturbe certains conducteurs sur autoroute
Vérifiez l''état des caméras et des écrans avant achat. La désactivation logicielle n''est pas possible, retour aux rétroviseurs classiques exclus.
Privilégiez une Ioniq 5 sans Digital Side Mirrors si vous ne maîtrisez pas le système, plus de praticité au quotidien.
Le hayon électrique et les capteurs
Les capteurs de stationnement avant présentent le même taux de défaillance que sur l''EV6, autour de 35 % de remplacements à 80 000 km. Comptez 140 € par capteur plus main-d''œuvre.
Le hayon mains libres déclenche des ouvertures intempestives en stationnement parallèle. Désactivation possible via le menu paramètres profond, mais la fonction n''est pas toujours désactivable durablement sur les premières productions.
La pompe à chaleur en option sur certaines finitions
Comme sur l''EV6, la pompe à chaleur n''est pas systématique. Elle figure de série sur les finitions Executive et N Line, en option à 990 € sur Creative et Intuitive. Sans pompe à chaleur, consommation hivernale autour de 23 kWh/100 km contre 18 kWh/100 km en été.
Vérifiez la présence dans le menu Climatisation ou via l''application Bluelink. Plus de la moitié des Ioniq 5 vendus en occasion sont équipés, mais pas tous.
L''assemblage et la qualité perçue
L''Ioniq 5 est produite en Corée du Sud à Ulsan. La qualité d''assemblage est globalement bonne mais quelques défauts récurrents :
- joints de portière qui se décollent par grand froid, garniture intérieure des portes
- garniture du pavillon qui se détache au niveau du toit panoramique
- bruit de craquement intérieur en virage serré, plastique de console
Les défauts sont gérés sous garantie mais souvent récurrents. Inspection intérieure approfondie recommandée.
Le verdict
L''Ioniq 5 d''occasion intéresse en version Long Range 77,4 kWh post-mi-2023 avec rappel ICCU effectué, pompe à chaleur d''origine, finition Executive ou N Line et historique Hyundai complet. Sans Digital Side Mirrors si possible. Provision réparations sur trois ans : 1 800 à 2 500 € hors entretien courant.