L''A31 relie le Luxembourg à Dijon via Metz et Nancy sur environ 280 km. Axe stratégique vers l''Allemagne, la Suisse et l''Italie. Le maillage de bornes rapides reste plus modeste que sur les axes radiaux parisiens.
Section Luxembourg vers Metz
L''aire de Cattenom (km 18) propose 4 bornes Allego 300 kW à 0,55 €/kWh. L''aire de Saint-Privat (km 65) double avec TotalEnergies 175 kW (6 bornes). Densité correcte sur cette portion frontalière.
Section Metz vers Nancy
L''aire de Metz-Saint-Privat dans le sens sud (km 75) reçoit 6 bornes Ionity 350 kW à 0,59 €/kWh. L''aire de Pagny-sur-Moselle (km 105) propose Fastned 300 kW à 0,52 €/kWh.
Section Nancy vers Dijon
L''aire de Nancy-Sud (km 145) compte 4 bornes Engie Vianeo 250 kW à 0,67 €/kWh. L''aire de Langres-Noidant (km 220) reçoit 6 bornes Ionity 350 kW et 4 bornes Electra. L''aire de Til-Châtel (km 268) ferme l''axe avec TotalEnergies 175 kW avant Dijon.
Tableau récapitulatif des aires principales
| Aire | km depuis Luxembourg | Opérateur | Puissance | Tarif 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Cattenom | 18 | Allego | 300 kW | 0,55 €/kWh |
| Metz-Saint-Privat | 75 | Ionity | 350 kW | 0,59 €/kWh |
| Pagny-sur-Moselle | 105 | Fastned | 300 kW | 0,52 €/kWh |
| Nancy-Sud | 145 | Engie Vianeo | 250 kW | 0,67 €/kWh |
| Langres-Noidant | 220 | Ionity + Electra | 250-350 kW | 0,49-0,59 €/kWh |
| Til-Châtel | 268 | TotalEnergies | 175 kW | 0,52 €/kWh |
Stratégie Luxembourg-Dijon en une seule escale
Pour les véhicules avec 350-400 km d''autonomie réelle, Langres-Noidant reste l''escale unique idéale. Au milieu du parcours, bien équipée avec 10 bornes cumulées Ionity et Electra.
Pour les véhicules plus modestes, deux escales : Metz-Saint-Privat puis Langres-Noidant. Compter 25 minutes par recharge.
L''axe transfrontalier
L''A31 voit beaucoup de véhicules luxembourgeois, allemands et belges. Pour les utilisateurs de cartes Plugsurfing, Maingau, EnBW mobility+ ou autres cartes germanophones, les bornes Ionity restent les plus accessibles.
Les tarifs varient selon la carte utilisée. EnBW mobility+ propose des tarifs négociés à 0,49 €/kWh sur Ionity en France via accord roaming. Maingau démarre à 0,52 €/kWh chez les principaux réseaux français.
Prolongement vers la Suisse et l''Italie
Au-delà de Dijon, l''A39 vers Bourg-en-Bresse prend le relais vers la Suisse. L''axe Luxembourg-Genève via A31-A39 fait environ 460 km avec des escales possibles à Langres et Dole.
Pour rejoindre Milan via Mulhouse et le tunnel du Mont-Blanc, prévoir un changement d''axe à Belfort sur l''A36, le maillage y est dense.
Coût Luxembourg-Dijon 2026
Pour une berline 18 kWh/100 km à 130 km/h, le trajet de 280 km consomme 50 kWh. Budget recharge 22 à 33 € selon opérateurs. Le combo Allego Cattenom plus Electra Langres descend à 25 €. Ionity sans abonnement monte à 34 €.
L''avantage électrique reste net sur cet axe par rapport aux 32-38 € de gasoil ou 50-62 € d''essence pour un trajet équivalent en thermique.
Conseils pratiques
L''A31 reste fluide la majeure partie de l''année. Saturation possible aux heures de pointe entre Metz et Nancy (trafic pendulaire) et l''été vers le sud pour les Luxembourgeois descendant vers la Méditerranée.
Les aires Engie Vianeo (Nancy-Sud) restent à éviter sauf urgence en raison du tarif élevé sans abonnement.
Conditions hivernales
L''A31 traverse une zone régulièrement enneigée en hiver, entre Langres et Til-Châtel notamment. Compter une surconsommation de 20-30 % par grand froid. Anticiper une escale supplémentaire si température inférieure à -5°C.
Les bornes Ionity de Langres-Noidant restent opérationnelles toute l''année grâce à un abri couvert.
En résumé
L''A31 dispose d''un maillage suffisant pour traverser Luxembourg-Dijon en électrique. Six aires couvrent les 280 km avec 30 à 40 bornes rapides cumulées. Langres-Noidant reste l''escale stratégique, Metz et Pagny prennent le relais. Tarifs entre 0,49 et 0,67 €/kWh selon l''opérateur. Budget recharge 22 à 34 € le trajet.