L''A39 relie Dijon à Bourg-en-Bresse sur 152 km, prolongeant l''A31 vers le sud. Axe alternatif à l''A6 pour rejoindre Lyon depuis l''Est ou le Luxembourg. Le maillage de bornes rapides reste plus modeste mais suffisant.
Section Dijon vers Dole
L''aire de Saint-Apollinaire (km 8) propose 4 bornes Allego 300 kW à 0,55 €/kWh, juste en sortie de Dijon. L''aire de Genlis (km 28) double avec TotalEnergies 175 kW (6 bornes) à 0,52 €/kWh.
Section Dole vers Lons-le-Saunier
L''aire de Dole-Choisey (km 60) reçoit 6 bornes Ionity 350 kW à 0,59 €/kWh. C''est l''escale centrale du parcours. L''aire de Lons-Courlaoux (km 105) propose Engie Vianeo 250 kW à 0,67 €/kWh.
Section Lons-le-Saunier vers Bourg
L''aire de Beaufort (km 135) compte 4 bornes Fastned 300 kW à 0,52 €/kWh. Pratique pour finir vers Bourg avec une batterie pleine. L''aire de Bourg-Nord (km 148) propose Electra 300 kW.
Tableau récapitulatif des aires principales
| Aire | km depuis Dijon | Opérateur | Puissance | Tarif 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Saint-Apollinaire | 8 | Allego | 300 kW | 0,55 €/kWh |
| Genlis | 28 | TotalEnergies | 175 kW | 0,52 €/kWh |
| Dole-Choisey | 60 | Ionity | 350 kW | 0,59 €/kWh |
| Lons-Courlaoux | 105 | Engie Vianeo | 250 kW | 0,67 €/kWh |
| Beaufort | 135 | Fastned | 300 kW | 0,52 €/kWh |
Stratégie Dijon-Bourg sans escale
La majorité des véhicules électriques modernes traversent les 152 km Dijon-Bourg sans escale. Partir de Dijon à 80 % de batterie suffit pour arriver à Bourg avec 25 % restants, même avec des conditions hivernales.
L''escale devient nécessaire uniquement pour les véhicules à faible autonomie ou si le trajet continue vers Genève ou la Suisse derrière.
Stratégie pour continuer vers Genève
Pour aller de Dijon à Genève via l''A39 plus A40, prévoir une escale à Dole-Choisey ou Beaufort. Compter 25 minutes pour passer de 20 à 80 %. La traversée des plis du Jura entre Bourg et Bellegarde consomme 25 % de plus qu''une plaine.
L''A40 prend ensuite le relais avec des aires bien équipées à Nantua et Bellegarde, Ionity et Tesla.
Le piège Engie Vianeo de Lons-Courlaoux
Lons-Courlaoux applique le tarif Engie Vianeo le plus cher du marché : 0,67 €/kWh sans abonnement. Préférer Dole-Choisey 45 km en amont ou Beaufort 30 km plus loin chez Fastned.
L''abonnement Engie Mobility Pass à 4,90 €/mois descend à 0,49 €/kWh, rentable au-delà de 3 recharges Vianeo par mois.
Coût Dijon-Bourg 2026
Pour une berline 18 kWh/100 km à 130 km/h, le trajet consomme 27 kWh. Budget recharge entre 12 et 18 € selon opérateurs. À comparer aux 18-22 € de gasoil ou 28-35 € d''essence pour un trajet équivalent en thermique.
L''avantage électrique reste significatif sur ce trajet de transit.
Conseils pratiques
L''A39 reste fluide toute l''année. Aucune saturation notable même en pic estival. Les aires sont rarement chargées car l''axe sert essentiellement de transit pour les véhicules venant du nord vers le sud.
L''A39 traverse une zone vallonnée entre Dole et Lons. Compter une surconsommation de 10-15 % en hiver par grand froid.
Liaison avec l''A6 et l''A40
À Bourg-en-Bresse, l''A39 rejoint l''A40 vers Genève à l''est et Mâcon-Lyon par l''A406 à l''ouest. C''est un nœud autoroutier stratégique pour les flux est-ouest.
Pour rejoindre Lyon depuis Dijon en évitant l''A6 saturée, l''A39 plus A40 plus A42 reste une option efficace, environ 250 km au total avec une escale à Beaufort.
En résumé
L''A39 dispose d''un maillage correct sur ses 152 km. Cinq aires couvrent l''axe avec 20 à 25 bornes rapides cumulées. La plupart des véhicules traversent sans escale. Dole-Choisey reste l''escale stratégique si nécessaire. Tarifs entre 0,52 et 0,67 €/kWh selon l''opérateur. Budget recharge 12 à 18 € le trajet.