L''A42 relie Lyon à Pont-d''Ain sur 70 km, puis se prolonge par l''A40 vers Genève via Bellegarde-sur-Valserine. Trajet total Lyon-Genève d''environ 150 km. Le maillage est correct grâce au cumul A42-A40.
Section Lyon vers Pont-d''Ain
L''aire de Beynost (km 12) propose 4 bornes Allego 300 kW à 0,55 €/kWh, juste en sortie de Lyon. L''aire de Pérouges (km 30) double avec TotalEnergies 175 kW (6 bornes) à 0,52 €/kWh. L''aire de Pont-d''Ain (km 65) compte 4 bornes Ionity 350 kW à 0,59 €/kWh, dernière escale avant la bascule sur l''A40.
Section Pont-d''Ain vers Bellegarde (A40)
L''aire de Nantua (km 110) reçoit 6 bornes Ionity 350 kW et un Supercharger Tesla V3 ouvert aux non-Tesla. Escale stratégique au coeur du Bugey, tarifs 0,44 à 0,59 €/kWh.
Section Bellegarde vers Genève (A40)
L''aire de Bellegarde-sur-Valserine (km 135) propose 4 bornes Electra 300 kW à 0,49 €/kWh. Pratique pour finir vers Genève avec une marge confortable.
Côté suisse, les bornes Greenmotion et Move couvrent l''axe Genève-Lausanne à 0,49-0,69 CHF/kWh.
Tableau récapitulatif des aires principales
| Aire | km depuis Lyon | Opérateur | Puissance | Tarif 2026 |
|---|---|---|---|---|
| Beynost | 12 | Allego | 300 kW | 0,55 €/kWh |
| Pérouges | 30 | TotalEnergies | 175 kW | 0,52 €/kWh |
| Pont-d''Ain | 65 | Ionity | 350 kW | 0,59 €/kWh |
| Nantua | 110 | Ionity + Tesla | 250-350 kW | 0,44-0,59 €/kWh |
| Bellegarde-sur-Valserine | 135 | Electra | 300 kW | 0,49 €/kWh |
Stratégie Lyon-Genève sans escale
Pour la majorité des véhicules électriques modernes (Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 5, Renault Megane E-Tech), Lyon-Genève se fait sans escale en partant à 80 % de batterie. Arrivée à Genève avec 20-25 % restants.
Attention toutefois : la section A40 entre Nantua et Bellegarde grimpe à 1 000 m d''altitude, ce qui ajoute 15-20 % de consommation. Anticiper avec une marge de batterie supérieure à un trajet en plaine.
Stratégie hivernale
L''A40 entre Nantua et Bellegarde subit régulièrement la neige et le verglas de décembre à mars. Compter une surconsommation de 25-35 % par grand froid avec chaussées humides. Une escale à Nantua devient quasi obligatoire en plein hiver pour la plupart des véhicules.
Côté tarifs et abonnements
Tesla reste l''option la moins chère à Nantua (0,44 €/kWh). Pour les non-Tesla, Allego à Beynost ou Electra à Bellegarde tournent autour de 0,49-0,55 €/kWh.
L''abonnement Ionity Passport à 11,99 €/mois descend Ionity à 0,39 €/kWh, intéressant pour les frontaliers Lyon-Genève réguliers.
Coût Lyon-Genève 2026
Pour une berline 18 kWh/100 km à 130 km/h sur terrain plat, mais 20-22 kWh/100 km sur l''A40 vallonnée, le trajet consomme environ 30 kWh. Budget recharge entre 13 et 20 € selon opérateurs.
À comparer aux 22-28 € de gasoil et 35-42 € d''essence pour un trajet équivalent en thermique. L''avantage électrique reste net.
Conseils pour les frontaliers
Beaucoup de frontaliers Lyon-Genève rechargent à domicile la nuit (heures creuses tarif bleu à 0,18 €/kWh) et au travail si possible. Le trajet aller-retour de 300 km par jour reste largement à portée d''une recharge nocturne pour les véhicules avec 50 kWh de batterie utile.
Pour les abonnés TGV Lyria Genève, prévoir une borne à proximité de la gare de Bellegarde où certains laissent la voiture sur le parking longue durée.
Liaison vers Chamonix et Italie
Pour continuer vers Chamonix et l''Italie via le tunnel du Mont-Blanc, l''A40 propose des bornes à Sallanches et Passy. Compter une escale supplémentaire à Sallanches Ionity 350 kW (0,59 €/kWh) pour arriver à Aoste avec une batterie correcte.
En résumé
L''A42 et l''A40 forment ensemble un axe Lyon-Genève bien équipé. Cinq aires couvrent les 150 km avec 25 à 30 bornes rapides cumulées. La majorité des véhicules traversent sans escale en conditions normales. Nantua reste l''escale stratégique en hiver ou pour véhicules à faible autonomie. Budget recharge 13 à 20 € le trajet.