La Renault 4 E-Tech électrique est arrivée fin 2025, un an après sa cousine R5. Inspirée de la mythique 4L produite à plus de 8 millions d''exemplaires entre 1961 et 1992, la nouvelle R4 prend la forme d''un crossover compact électrique de 4,14 mètres, soit 22 centimètres de plus que la R5. Une voiture pensée pour les familles qui veulent passer à l''électrique sans renoncer à l''espace.
Un crossover qui assume ses inspirations
Le design reprend des éléments emblématiques de la 4L originale : la calandre stylisée, les feux ronds revisités, la lunette arrière trapézoïdale, le hayon vertical. Le toit ondulé clin d''oeil au pavillon en tôle d''origine est conservé en option. La garde au sol surélevée et les protections de bas de caisse plastique donnent à la R4 un look baroudeur sans verser dans le SUV agressif. Une version Plein Air avec toit en toile rétractable a été annoncée.
Plateforme partagée
La R4 utilise la même plateforme AmpR Small que la R5, étirée pour gagner en habitabilité. L''empattement passe à 2,62 mètres, ce qui libère un espace arrière confortable pour deux adultes. Le coffre annonce 420 litres, soit 100 litres de plus que la R5. De quoi rendre la R4 vraiment polyvalente pour les vacances ou les courses hebdomadaires.
Motorisations et batteries
Deux batteries au catalogue : 40 kWh et 52 kWh utiles. Les motorisations vont de 120 à 150 chevaux selon les versions. L''autonomie WLTP annoncée atteint 400 kilomètres pour la version 52 kWh, mais comptez 300 à 330 kilomètres en usage réel mixte. La recharge rapide en courant continu accepte jusqu''à 100 kW, ce qui permet 15 à 80 % en environ 30 minutes sur borne adaptée.
Habitacle et équipement
À bord, la R4 reprend l''ergonomie de la R5 avec ses deux écrans de dix pouces et Android Automotive embarquant Google Maps et l''assistant Reno. Les sièges sont plus accueillants, l''isolation acoustique légèrement supérieure pour mieux convenir aux longs trajets. Les matériaux jouent la carte du recyclé, avec quelques touches colorées qui rappellent l''esprit fonctionnel de la 4L d''origine.
Tarifs
La R4 démarre autour de 28 000 euros pour la version 40 kWh, et passe à 32 000 euros pour la version 52 kWh longue autonomie. Avec le bonus écologique de 4 000 euros, la facture descend respectivement à 24 000 et 28 000 euros pour un foyer éligible. Cela positionne la R4 face aux Citroën ë-C3 Aircross et au Jeep Avenger, et juste en dessous des Peugeot e-2008.
Sur le marché de l''occasion à venir
Les premières R4 livrées en 2025 et 2026 alimenteront le marché de l''occasion à partir de 2027 et 2028, principalement via les retours de leasing. La cote devrait tenir tant que la demande pour les électriques familiales accessibles reste forte. Vérifiez systématiquement le certificat constructeur pour l''état de santé de la batterie, garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres.
Verdict
La Renault 4 E-Tech complète intelligemment la gamme électrique de Renault. Là où la R5 séduit par son côté ludique, la R4 propose un compromis taille / autonomie / prix plus adapté aux foyers avec enfants. Pour les familles urbaines qui veulent une électrique française accessible, sans aller jusqu''au SUV plus encombrant et plus cher, la R4 sera l''une des propositions les plus pertinentes du segment.