La Mercedes EQA 250 occupe le rôle d'entrée de gamme dans la déclinaison électrique du GLA. Lancée en 2021, retouchée fin 2023 par une mise à jour technique et stylistique, elle propose une approche raisonnée du SUV premium électrique avec une autonomie correcte et une finition à la hauteur du standing étoilé.
Présentation générale
Construit sur la plateforme MFA II partagée avec le GLA thermique, l'EQA 250 embarque une batterie utile de 66,5 kWh. Un moteur synchrone à excitation séparée installé à l'avant délivre 140 kW (190 chevaux) et 375 newtons-mètres. La traction reste avant, choix cohérent avec le format. La phase 2023 ajoute la dénomination EQA 250+ avec batterie portée à 70,5 kWh net.
Autonomie réelle
WLTP homologué entre 426 et 560 kilomètres selon millésime et pneumatiques. Valeurs constatées :
| Conditions | EQA 250 | EQA 250+ |
|---|---|---|
| Ville pure 20 degrés | 440 km | 520 km |
| Mixte 20 degrés | 380 km | 450 km |
| Autoroute 130 km/h été | 270 km | 320 km |
| Autoroute 130 km/h hiver | 210 km | 250 km |
Le rendement reste correct mais inférieur aux coréens Hyundai-Kia à batterie comparable, défaut classique des plateformes adaptées du thermique.
Recharge
Chargeur 11 kW triphasé en série. Une option 22 kW reste disponible et fortement recommandée à l'achat occasion pour profiter pleinement des bornes publiques. En courant continu, la puissance pic atteint 100 kW pour les phases 1, 112 kW pour les phases restylées 2023. Le passage 10-80 pour cent demande 32 à 35 minutes en station rapide bien dimensionnée.
Habitacle
Le poste de conduite reprend l'architecture MBUX, double écran 10,25 pouces (option écran 12,3 pouces selon finition), commandes haptiques au volant, lecteur sans contact pour smartphone. Les matériaux flattent la vue et le toucher, qualité d'assemblage haut de gamme conforme à l'image du constructeur. L'isolation phonique progresse nettement face aux concurrents généralistes.
Espace et coffre
Longueur de 4,46 mètres pour un coffre de 340 litres, valeur réduite par la présence de la batterie sous le plancher. Les places arrière restent justes pour trois adultes, garde au toit limitée pour les grands gabarits.
Fiabilité
Trois retours majeurs ressortent :
- Pertes de charge intermittentes sur les phases 1 avant correctif logiciel 2022.
- Système d'aide à la conduite parfois capricieux en milieu urbain.
- Faiblesses de connectique sur la prise de recharge selon quelques unités, à inspecter.
La batterie suit la garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres à 70 pour cent. Les retours après 80 000 kilomètres restent rassurants avec un état de santé moyen de 92 pour cent.
Coûts d'usage
Consommation moyenne 17 à 20 kWh aux 100 kilomètres, valeur élevée comparativement aux compactes mais cohérente vu le poids (2 040 kilogrammes). Coût électrique 3,80 à 4,40 euros aux 100 kilomètres. Révision Mercedes biennale autour de 340 euros, plus coûteuse que la concurrence généraliste.
Cote occasion
EQA 250 phase 1 en 2026 : 24 000 à 32 000 euros selon kilométrage et finition (Progressive, AMG Line, Edition). EQA 250+ phase 2 : 32 500 à 40 000 euros. La décote sur trois ans atteint 50 pour cent face au tarif neuf, valeur résiduelle légèrement inférieure aux EQB et EQE.
Verdict
L'EQA 250 séduit par sa finition, sa marque, son habitacle silencieux et son réseau premium. Le rapport autonomie-prix demeure défavorable face aux Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6, et la puissance de charge plafonne tôt. Cible : acheteurs voulant un SUV compact premium électrique avec accès au réseau Mercedes pour l'entretien et la valeur résiduelle d'une marque haut de gamme.