Les Mercedes EQA 300 4MATIC et EQA 350 4MATIC complètent la gamme du SUV compact électrique étoilé par un second moteur arrière, transformant la traction avant en quatre roues motrices. Lancées en milieu 2021, elles offrent une motricité supérieure, des performances rehaussées et un agrément routier amélioré au prix d'une autonomie en retrait et d'un budget revu à la hausse.
Présentation générale
L'EQA 300 4MATIC délivre 168 kW (228 chevaux), l'EQA 350 4MATIC 215 kW (292 chevaux). Le couple cumulé atteint respectivement 390 et 520 newtons-mètres. La batterie utile reste celle des versions 250 : 66,5 kWh pré-restylage, 70,5 kWh sur les EQA 300+ et 350+ post-2023. Le poids progresse à 2 175 kilogrammes, surcharge de 135 kilogrammes face à l'EQA 250.
Autonomie réelle
WLTP homologué entre 391 et 477 kilomètres selon configuration. Valeurs constatées :
| Conditions | EQA 300 | EQA 350 |
|---|---|---|
| Ville pure 20 degrés | 400 km | 380 km |
| Mixte 20 degrés | 340 km | 320 km |
| Autoroute 130 km/h été | 240 km | 220 km |
| Autoroute 130 km/h hiver | 185 km | 170 km |
L'écart face à l'EQA 250 atteint 15 à 20 pour cent en consommation moyenne, attendu vu le surpoids et la chaîne de traction supplémentaire.
Performances
L'EQA 300 boucle le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes, l'EQA 350 en 6,0 secondes, valeurs sportives pour un SUV compact. La vitesse maximale est bridée à 160 km/h sur les deux versions. Le couple disponible immédiatement procure des reprises franches à toute vitesse.
Recharge
Chargeur embarqué 11 kW triphasé en série, 22 kW en option. En courant continu, la puissance maximale atteint 100 kW pré-2023 et 112 kW post-restylage. Le 10-80 pour cent demande 32 à 35 minutes.
Habitacle
Habitacle identique aux EQA 250 : MBUX dernière génération, double écran 10,25 pouces (12,3 pouces selon finition), sièges chauffants standard sur la 350. Le bruit moteur reste maîtrisé, signature Mercedes. La finition AMG Line apporte boucliers spécifiques, jantes 19 ou 20 pouces, sellerie ARTICO ou cuir.
Fiabilité
Mêmes points de vigilance que l'EQA 250, auxquels s'ajoutent :
- Bruits du train arrière sur quelques unités fortement sollicitées.
- Usure prématurée des pneumatiques arrière en cas de conduite sportive.
- Consommation accrue en milieu urbain par rapport aux estimations.
Garantie identique 8 ans batterie. Les retours communautaires Mercedes EQA après 70 000 kilomètres rapportent un état de santé batterie moyen de 91 pour cent.
Coûts d'usage
Consommation moyenne 19 à 23 kWh aux 100 kilomètres, valeur sensiblement supérieure à l'EQA 250. Coût électrique 4,20 à 5,10 euros aux 100 kilomètres. Pneumatiques 19 ou 20 pouces fréquents, train de quatre autour de 1 100 euros. Révision biennale Mercedes autour de 380 euros.
Cote occasion
EQA 300 4MATIC en 2026 : 27 500 à 35 500 euros selon kilométrage et finition. EQA 350 4MATIC : 31 000 à 40 500 euros. Les versions post-2023 (EQA 300+ et 350+) s'établissent entre 38 000 et 48 000 euros. Décote sur trois ans avoisinant 48 pour cent face au neuf, légèrement inférieure à l'EQA 250 grâce à une rareté plus marquée.
Verdict
Les EQA 300 et 350 ciblent une clientèle valorisant la motricité quatre roues et la puissance face à l'autonomie pure. La 4MATIC justifie sa surcote en zone montagneuse ou pour qui recherche un agrément routier supérieur. Pour la consommation pure et l'autonomie maximale, l'EQA 250 reste préférable. Cible : foyers urbains en zone difficile l'hiver, conducteurs valorisant la performance Mercedes premium.