Le Hyundai Kona EV en version 39 kWh constitue l'entrée de gamme électrique du SUV coréen. Lancée en 2018 puis restylée en 2020 et 2023, cette déclinaison cible l'usage péri-urbain avec une batterie compacte, un tarif d'achat plus accessible et un comportement routier vif.
Présentation générale
Construit sur la plateforme dédiée K2, le Kona EV 39 kWh embarque une batterie utile de 39,2 kWh associée à un moteur synchrone à aimants permanents de 100 kW (136 ch). Le couple maximal atteint 395 newtons-mètres dès l'arrêt. La traction reste avant, configuration cohérente sur ce segment.
Autonomie réelle
L'homologation WLTP retient 305 kilomètres. Les valeurs constatées par les propriétaires se répartissent ainsi :
| Conditions | Autonomie |
|---|---|
| Ville pure 20 degrés | 320 km |
| Mixte 20 degrés | 280 km |
| Autoroute 130 km/h été | 175 km |
| Autoroute 130 km/h hiver | 140 km |
| Nationale 80 km/h hiver | 230 km |
Le rendement urbain reste excellent grâce à la régénération efficace pilotée par palettes au volant, quatre niveaux disponibles dont un mode i-Pedal proche du one-pedal driving.
Recharge
Chargeur embarqué de 7,2 kW en courant alternatif monophasé, 11 kW en triphasé selon millésime. Le passage de 10 à 100 pour cent en monophasé demande 6 à 7 heures. En courant continu, la puissance maximale atteint 50 kW jusqu'au millésime 2020 puis 74 kW après restylage, performance modeste mais cohérente avec la capacité batterie. Le 10-80 pour cent en station rapide se boucle en 47 minutes pour les versions récentes.
Habitacle
L'instrumentation comprend un écran central de 8 ou 10,25 pouces selon finition, combiné numérique 10,25 pouces sur les versions hautes. La sellerie cuir reste optionnelle. Le volume de coffre s'établit à 332 litres, hauteur de seuil basse, accès facile.
Fiabilité et rappels
Le sujet phare reste le rappel batterie 2020-2021 sur les exemplaires produits entre 2018 et 2020 suite aux cas d'incendies recensés en Corée. Les batteries concernées ont été remplacées ou les BMS reprogrammés. Tout exemplaire issu de cette période doit posséder le numéro de rappel TSB 21-EE-002R coché par le réseau, vérification impérative avant achat.
Hors ce rappel majeur, les retours pointent :
- Faiblesse de la connectique du chargeur embarqué sur quelques unités.
- Bruits de roulement sur les exemplaires équipés de pneumatiques 17 pouces d'origine.
- Mises à jour cartographie payantes au-delà de 3 ans.
Coûts d'usage
Consommation moyenne 15 à 17 kWh aux 100 kilomètres. Coût électrique 3,30 à 3,70 euros aux 100 kilomètres à domicile. La révision Hyundai s'effectue tous les 30 000 kilomètres pour environ 240 euros. La garantie constructeur s'étend à 5 ans kilométrage illimité, batterie 8 ans ou 160 000 kilomètres à 70 pour cent.
Cote occasion
Le Kona EV 39 kWh affiche en 2026 des prix compris entre 14 500 et 19 000 euros pour les phases 1 et 2 (2018-2022), entre 19 500 et 23 500 euros pour les exemplaires post-restylage 2023. La décote progresse moins vite que la moyenne du segment grâce à une demande soutenue.
Verdict
Le Kona EV 39 kWh reste un choix pertinent pour l'usage urbain et péri-urbain quotidien, avec une recharge à domicile suffisante. Les trajets autoroute longs s'avèrent contraints. La fiabilité globale post-rappel est rassurante, garantie longue, valeur résiduelle solide. La version 64 kWh demeure préférable pour les usages mixtes.