La vitesse de charge sur le papier ne fait pas tout, la courbe complète compte. Cinq modèles d'occasion tiennent une cadence sérieuse de 10 à 80 % et permettent de regagner 250 kilomètres en 20 minutes.
1. Kia EV6 Long Range AWD (2022-2023)
Prix occasion typique : 40 000 à 49 000 €.
Pic de charge DC : 240 kW maintenus jusqu'à 60 %.
10 à 80 % : 18 minutes sur une borne 350 kW.
Points forts : architecture 800 volts, courbe de charge plate jusqu'à 60 %, préchauffage batterie automatique.
Points faibles : besoin d'une borne haute puissance pour tirer parti des 800 volts, le 50 kW est gâchis.
À éviter : les EV6 sans mise à jour OBC dernière version, problèmes de charge AC documentés.
2. Hyundai Ioniq 5 Long Range (2021-2023)
Prix occasion typique : 32 000 à 44 500 €.
Pic de charge DC : 235 kW maintenus.
10 à 80 % : 18 minutes sur borne haute puissance.
Points forts : même plateforme E-GMP 800 volts que la Kia, V2L 3,6 kW utile en bivouac.
Points faibles : pic théorique non atteint sur bornes 150 kW classiques, planification limitée comparée à Tesla.
À éviter : les Ioniq 5 avec mises à jour BMS non appliquées, courbes de charge variables.
3. Tesla Model 3 Long Range AWD (2020-2023)
Prix occasion typique : 35 000 à 45 000 €.
Pic de charge DC : 250 kW sur Superchargeur V3.
10 à 80 % : 22 minutes sur Superchargeur.
Points forts : intégration native du réseau, préchauffage automatique en navigation, courbe stable.
Points faibles : pic atteint uniquement sur Superchargeur V3, moins sur bornes tierces.
À éviter : les Model 3 SR avec pompe à chaleur défectueuse, surcoût de chauffage en hiver.
4. Porsche Taycan 4S Performance Battery Plus (2021-2023)
Prix occasion typique : 60 000 à 85 000 €.
Pic de charge DC : 270 kW maintenus en théorie, 240 en pratique.
10 à 80 % : 22 minutes sur borne 350 kW.
Points forts : architecture 800 volts éprouvée, châssis exceptionnel, intégration Ionity.
Points faibles : autonomie réelle modeste pour le tarif, coût d'entretien Porsche élevé.
À éviter : les Taycan première année sans rappels appliqués, plusieurs problèmes de gestion thermique documentés.
5. BMW iX xDrive50 (2022-2023)
Prix occasion typique : 65 000 à 85 000 €.
Pic de charge DC : 195 kW.
10 à 80 % : 35 minutes environ.
Points forts : capacité batterie 105,2 kWh utile, confort de voyage référence, charge AC 22 kW de série.
Points faibles : pic théorique moins impressionnant que la concurrence 800 volts, design clivant.
À éviter : les iX xDrive40 batterie 71 kWh dans cette sélection, courbe de charge moins flatteuse.
Tableau récapitulatif
| Modèle | Prix occasion | Pic DC | 10 à 80 % |
|---|---|---|---|
| Kia EV6 LR AWD | 40 000 à 49 000 € | 240 kW | 18 min |
| Hyundai Ioniq 5 LR | 32 000 à 44 500 € | 235 kW | 18 min |
| Tesla Model 3 LR | 35 000 à 45 000 € | 250 kW | 22 min |
| Porsche Taycan 4S PBP | 60 000 à 85 000 € | 270 kW | 22 min |
| BMW iX xDrive50 | 65 000 à 85 000 € | 195 kW | 35 min |
Le verdict
La Kia EV6 et la Hyundai Ioniq 5 dominent en valeur le segment de la charge express grâce à leur architecture 800 volts E-GMP. La Tesla Model 3 reste la référence en intégration réseau-planification. La Porsche Taycan offre la combinaison charge express et dynamique routière de haut vol, pour qui en a le budget.