Le fourgon électrique répond aux contraintes des ZFE et au coût d'usage maîtrisé. Voici cinq modèles dont le volume, la charge utile et l'autonomie répondent vraiment aux usages professionnels exigeants.
1. Renault Master E-Tech
À partir de 53 700 euros HT. Jusqu'à 22 m3 de volume utile, charge utile maximale de 1 625 kg, autonomie 410 km WLTP avec batterie 87 kWh. Référence française produite à Batilly.
- Atout : volume utile généreux et plateforme française.
- Point faible : tarif HT élevé sans bonus écologique pro.
2. Mercedes eSprinter
À partir de 65 000 euros HT. Batterie 81 ou 113 kWh, autonomie 478 km WLTP en version 113 kWh. Charge utile 1 040 à 1 220 kg selon configuration. Pic charge DC 115 kW.
- Atout : autonomie record du segment et qualité Mercedes.
- Point faible : prix d'accès le plus élevé du marché.
3. Ford E-Transit Custom
À partir de 49 500 euros HT. Batterie 64 kWh, autonomie 380 km WLTP, charge utile 1 100 kg. Compromis taille intermédiaire bien pensé.
- Atout : plateforme moderne dérivée du Transit thermique réputé.
- Point faible : volume inférieur aux Master ou Sprinter.
4. Citroën ë-Jumpy
À partir de 38 500 euros HT. Batterie 75 kWh, autonomie 350 km WLTP, charge utile 1 000 kg. Format compact 4,98 m idéal pour les centres villes.
- Atout : meilleur rapport prix-prestations sur fourgon compact.
- Point faible : autonomie moyenne en charge utile.
5. Maxus eDeliver 9
À partir de 60 000 euros HT. Volume 12,8 m3, batterie 88,5 kWh, autonomie 295 km WLTP, charge utile 1 060 kg. Alternative chinoise au Master, intéressante pour qui privilégie le tarif.
- Atout : configuration ouverte et volume généreux.
- Point faible : marque moins établie en France.
| Modèle | Prix HT | Volume utile |
|---|---|---|
| Renault Master E-Tech | 53 700 euros | 22 m3, autonomie 410 km |
| Mercedes eSprinter | 65 000 euros | 14 m3, autonomie 478 km |
| Ford E-Transit Custom | 49 500 euros | 6,8 m3, autonomie 380 km |
| Citroën ë-Jumpy | 38 500 euros | 6,1 m3, autonomie 350 km |
| Maxus eDeliver 9 | 60 000 euros | 12,8 m3, autonomie 295 km |
Le verdict
Renault Master E-Tech domine le segment grand volume avec un savoir-faire français incontestable. Pour la longue distance, Mercedes eSprinter et ses 478 km d'autonomie restent en tête. Citroën ë-Jumpy reste la meilleure entrée de gamme pour l'artisan urbain.