Le Xpeng G6 a été lancé en Europe au cours de 2024 et en France en 2025 via un réseau de distribution en partenariat avec des concessionnaires établis. Xpeng est l''une des marques chinoises les plus pointues sur le logiciel embarqué et l''aide à la conduite, ce qui se ressent dans le G6, SUV familial électrique pensé pour concurrencer directement le Tesla Model Y sur l''ensemble de ses arguments.
Format SUV familial
Le G6 mesure 4,75 mètres, format SUV familial classique strictement comparable au Tesla Model Y. Le design joue la carte de la modernité avec une face avant lisse, des phares avant effilés et une signature lumineuse en X intégrée à la calandre fermée. Le coefficient de pénétration dans l''air atteint 0,248, excellent pour un SUV. Le coffre annonce 571 litres en cinq places et grimpe à 1 374 litres banquette rabattue, complété par un coffre avant de 71 litres.
Plateforme SEPA 2.0 800 volts
Le G6 repose sur la plateforme SEPA 2.0 développée par Xpeng. Cette architecture moderne intègre la tension 800 volts dès l''origine, ce qui permet une recharge ultra rapide compétitive face aux meilleurs élèves européens. Deux batteries sont au catalogue : 66 kWh et 87,5 kWh utiles, en chimie LFP pour la version standard et NMC pour la longue autonomie.
Motorisations
Deux versions sont commercialisées en Europe : Standard Range propulsion 258 chevaux et Long Range propulsion 296 chevaux. Une version Performance quatre roues motrices 487 chevaux est annoncée pour fin 2025. La version Long Range abat le zéro à cent en 6,7 secondes, performance équivalente à un Tesla Model Y Long Range. La consommation moyenne mesurée s''établit à 16,9 kWh aux 100 kilomètres.
Autonomie et recharge
L''autonomie WLTP atteint 435 kilomètres en Standard Range et 570 kilomètres en Long Range. En conditions réelles mixtes, comptez 320 et 420 kilomètres respectivement. La recharge rapide accepte jusqu''à 280 kW en courant continu pour la version Long Range, ce qui permet 10 à 80 % en environ 20 minutes sur borne 800 volts adaptée. Le chargeur alternatif est de 11 kW de série.
Habitacle high tech
L''habitacle propose un grand écran central de 15 pouces gérant l''info-divertissement Xpeng. L''instrumentation est gérée par un écran 10,25 pouces. Le système intègre nativement de nombreuses fonctions d''aide à la conduite avancées, dont le système Xpilot capable de réaliser des manoeuvres de parking complexes en autonomie. Les matériaux jouent la carte de la modernité sobre, avec des assemblages soignés.
Tarifs
Le Xpeng G6 démarre autour de 43 600 euros en Standard Range et grimpe à 50 600 euros en Long Range. Aucune version n''est éligible au bonus écologique français en raison de l''origine chinoise. Le G6 se positionne face au Tesla Model Y RWD, au Skoda Enyaq 85 et au Hyundai Ioniq 5. La différence se joue sur l''équipement de série, généralement très généreux chez Xpeng.
Sur le marché de l''occasion à venir
Les premiers G6 livrés en France en 2025 alimenteront le marché de l''occasion à partir de 2027 et 2028. La cote des nouvelles marques chinoises reste très incertaine en Europe. Xpeng a annoncé un partenariat avec des réseaux de distribution établis pour rassurer sur le service après-vente. Vérifiez les conditions exactes de garantie batterie et l''historique d''entretien complet avant signature.
Verdict
Le Xpeng G6 propose une vraie alternative au Tesla Model Y avec une plateforme 800 volts moderne, une recharge ultra rapide et une dotation logicielle de premier plan. L''absence du bonus écologique réduit l''avantage tarifaire, mais le rapport prix / prestations reste très compétitif face aux européens. Pour qui cherche un SUV familial électrique moderne, performant et bien équipé, sans préjugé contre les marques chinoises, le G6 mérite vraiment l''essai comparatif face au Model Y et au Skoda Enyaq.