L'e-tron GT est une grande berline électrique produite par le constructeur automobile allemand Audi à partir d'octobre 2020 et commercialisée à partir du printemps 2021. Elle est préfigurée par l'Audi e-tron GT concept présentée fin 2018.
L'Audi e-tron GT est une berline sportive entièrement électrique, lancée en 2021. Elle allie performance et design, tout en intégrant des technologies avancées. Ce modèle représente une étape importante pour Audi dans le segment des véhicules électriques.
L'e-tron GT est disponible en deux versions : l'e-tron GT Quattro et l'e-tron GT RS. La première offre une puissance de 476 chevaux, tandis que la seconde atteint 598 chevaux. Ces motorisations permettent à la berline d'offrir des performances dynamiques, avec un 0 à 100 km/h réalisé en moins de 4 secondes pour la version RS.
L'e-tron GT est équipée d'une batterie d'une capacité non communiquée. L'autonomie WLTP est estimée à environ 487 kilomètres pour la version Quattro, tandis que la version RS offre une autonomie légèrement inférieure. Il est important de noter que l'autonomie réelle peut varier, notamment en hiver, où une réduction de 25 à 35 % est à prévoir.
La vitesse de recharge est un élément clé pour les longs trajets. L'e-tron GT peut être rechargée à des bornes de recharge rapide DC, permettant de récupérer jusqu'à 80 % de la batterie en environ 22,5 minutes. La recharge à domicile est également possible, mais les temps varient selon la puissance de la prise utilisée.
L'habitabilité de l'e-tron GT est conforme aux attentes d'une berline sportive. Les passagers avant bénéficient d'un bon espace, tandis que l'arrière peut être plus limité en termes de place pour les jambes. Le volume du coffre est également raisonnable pour ce type de véhicule, offrant une capacité de 405 litres.
Les prix sur le marché de l'occasion pour l'Audi e-tron GT se situent généralement entre 70 000 et 120 000 euros, selon l'année, le kilométrage et l'état général du véhicule.
L'Audi e-tron GT s'adresse aux amateurs de performance et de technologie, recherchant une berline sportive électrique. Elle convient également à ceux qui privilégient le confort et le design. En revanche, ce modèle peut ne pas convenir aux conducteurs ayant besoin d'une grande habitabilité arrière ou d'une autonomie maximale en conditions hivernales.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Première génération de l'Audi e-tron GT, une berline électrique alliant performance et luxe.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-tron GT Quattro | 476 ch | — | — | non communique | — | — |
| e-tron GT RS | 598 ch | — | — | non communique | — | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Matti Blume, Alexander Migl, Alexander-93.
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La batterie de l'Audi e-tron GT utilise une chimie lithium-ion, qui est couramment utilisée dans les véhicules électriques en raison de sa densité énergétique élevée et de sa capacité à se recharger rapidement. Cette chimie est sensible à la température et aux cycles de charge/décharge, ce qui influence directement sa longévité.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
L'achat d'une Audi e-tron GT d'occasion peut être judicieux si le SOH de la batterie est vérifié et se situe dans les valeurs attendues. Il est recommandé de privilégier les modèles ayant un historique de charge approprié.
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Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez e-tron GT a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
Annonces VO compilees depuis les principales plateformes (V2).
