Le BYD e1 est une citadine électrique à batterie, commercialisée principalement sur le marché chinois depuis 2019. Ce modèle se positionne dans le segment des véhicules urbains, offrant une solution de mobilité durable adaptée aux trajets quotidiens. Avec son design compact et ses caractéristiques pratiques, il vise à répondre aux besoins des conducteurs en milieu urbain.
Le BYD e1 est une citadine électrique commercialisée principalement en Chine depuis 2019. Ce modèle est conçu pour répondre aux besoins de mobilité urbaine durable. Avec ses dimensions compactes, il s'adresse aux conducteurs cherchant une solution pratique pour les trajets quotidiens.
Le BYD e1 est équipé d'une motorisation électrique d'une puissance de 70 chevaux. Cette configuration permet d'atteindre des performances adaptées à un usage urbain, favorisant une conduite fluide et réactive dans les environnements citadins.
Le modèle dispose d'une batterie de type LFP (Lithium Fer Phosphate) d'une capacité utile de 28,5 kWh. Selon le cycle WLTP, l'autonomie est annoncée à 305 km. Cependant, en conditions réelles, cette autonomie peut être réduite à environ 250 km, notamment en hiver où l'écart peut atteindre 25 à 35 %.
La vitesse de charge en courant continu (DC) est limitée à 30 kW. Cette capacité permet de recharger la batterie rapidement lors de trajets longs, bien que la recharge complète prenne plus de temps sur une prise domestique standard. Il est important de noter que la location de batterie n'est pas applicable pour ce modèle.
Le BYD e1 est conçu pour accueillir confortablement quatre passagers. Son intérieur compact favorise une bonne ergonomie, bien que l'espace puisse être limité pour les grands gabarits. Le coffre offre un volume suffisant pour les courses quotidiennes et les déplacements urbains.
La fourchette indicative des prix pour un BYD e1 d'occasion se situe entre 15 000 et 20 000 euros, selon l'année de mise en circulation et l'état général du véhicule.
Le BYD e1 convient parfaitement aux citadins recherchant un véhicule électrique compact pour des trajets quotidiens. Son autonomie est suffisante pour les déplacements urbains. En revanche, ce modèle peut ne pas convenir aux utilisateurs ayant besoin d'une autonomie plus importante pour des trajets longs ou fréquents en dehors des zones urbaines.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Première génération du BYD e1, une citadine électrique compacte destinée principalement au marché chinois.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Version Standard | 70 ch | 28.5 kWh | 305 km | 250 km | 30 kW | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Navigator84, Kevauto, JamesYoung8167, Anonymousfox36.
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La batterie du BYD e1 utilise la chimie lithium-fer-phosphate (LFP), qui est réputée pour sa stabilité thermique et sa longévité. Les batteries LFP ont une durée de vie plus longue et une meilleure résistance aux cycles de charge/décharge par rapport aux autres types de lithium.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
Le BYD e1 peut être un bon choix d'occasion si le niveau de SOH est satisfaisant et si la batterie a été correctement entretenue. Vérifiez l'historique de charge et l'utilisation précédente.
Bilan fiabilite a venir. Lancer pnpm orch synthese:avis pour generer.
Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez e1 a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
Annonces VO compilees depuis les principales plateformes (V2).
