La BYD e6 est un modèle d'automobile électrique conçue par le constructeur automobile chinois BYD. Dévoilée en 2008, elle équipe certaines compagnies de taxi. Elle dispose d'une autonomie de 200 km selon le constructeur. Les tests du véhicule ont commencé en mai 2010 avec 40 unités opérant en tant que taxis dans la ville de Shenzhen. Les ventes au public ont commencé à Shenzhen le 26 octobre 2011. Depuis, l’e6 a été vendue à 51 577 exemplaires en Chine.
La BYD e6 est un véhicule électrique produit par le constructeur chinois BYD. Dévoilée en 2008, elle a été principalement utilisée comme taxi dans certaines villes chinoises. Ce modèle a enregistré des ventes significatives, atteignant 51 577 exemplaires en Chine.
La BYD e6 est équipée d'une motorisation électrique standard développant une puissance de 70 chevaux. Ce moteur permet une conduite adaptée aux environnements urbains, où la maniabilité et l'efficacité énergétique sont primordiales.
La BYD e6 dispose d'une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité utile de 50 kWh. Selon le cycle WLTP, l'autonomie annoncée est de 200 km. Toutefois, l'autonomie réelle peut être estimée à environ 150 km, en tenant compte des conditions de conduite et des variations climatiques.
La vitesse de charge en courant continu (DC) est limitée à 50 kW. Cette capacité de recharge permet de récupérer une partie de l'autonomie en un temps raisonnable, bien que cela puisse être insuffisant pour les longs trajets sans planification adéquate.
Les dimensions et l'agencement intérieur de la BYD e6 favorisent un espace suffisant pour les passagers et les bagages. Ce véhicule est conçu pour un usage pratique, notamment dans le cadre de services de transport comme les taxis.
Le tarif de la BYD e6 sur le marché de l'occasion varie en fonction de l'état et du kilométrage, mais peut être estimé entre 10 000 et 15 000 euros.
La BYD e6 convient particulièrement aux utilisateurs urbains à la recherche d'un véhicule électrique économique pour des trajets quotidiens. En revanche, elle peut ne pas convenir à ceux ayant besoin d'une autonomie plus importante pour des trajets longs ou fréquents.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Première génération de la BYD e6, principalement utilisée comme véhicule de taxi en Chine.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Version Standard | 70 ch | 50 kWh | 200 km | 150 km | 50 kW | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Rutger van der Maar, Amar Bn, S5A-0043, User3204, LuvsMG481.
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La batterie du BYD e6 utilise la chimie Lithium Fer Phosphate (LFP), qui est reconnue pour sa stabilité thermique et sa longévité. Les batteries LFP ont une durée de vie généralement plus longue que les autres types de lithium, mais leur densité énergétique est légèrement inférieure.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
Le BYD e6 peut être un bon choix d'occasion, surtout si le véhicule a été bien entretenu et utilisé dans des conditions favorables. Il est important de vérifier l'historique de charge et l'état général de la batterie.
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Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez e6 a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
Annonces VO compilees depuis les principales plateformes (V2).
