Les Mitsubishi i MiEV, Peugeot iOn et Citroën C-ZERO sont des mini-citadines électriques produites et commercialisées par les constructeurs respectifs Mitsubishi, Peugeot et Citroën de 2010 à 2020.
Le Citroën C-ZERO est une mini-citadine électrique produite entre 2010 et 2020. Ce modèle, dérivé des Mitsubishi i MiEV et Peugeot iOn, se distingue par sa compacité et son usage urbain. Il est conçu pour répondre aux besoins de mobilité en milieu urbain avec une motorisation électrique.
La motorisation du C-ZERO est constituée d'un moteur électrique développant une puissance de 68 chevaux. Ce moteur permet une conduite fluide et silencieuse, adaptée aux trajets en ville. La vitesse maximale est limitée, ce qui renforce son usage urbain.
Le C-ZERO est équipé d'une batterie lithium-ion d'une capacité utile de 12 kWh. Selon le cycle WLTP, l'autonomie annoncée est de 150 km. Cependant, l'autonomie réelle est estimée à environ 100 km, en tenant compte des conditions de conduite et des températures, notamment en hiver où l'écart peut atteindre -25 à -35%.
La recharge de la batterie se fait principalement via une prise domestique. Le C-ZERO supporte une puissance de charge en courant continu (DC) maximale de 20 kW. Cette capacité de recharge est relativement limitée, ce qui peut impacter les longs trajets.
Le C-ZERO offre un espace intérieur adapté pour quatre occupants. Son gabarit compact facilite la circulation en ville, mais peut limiter le confort lors de trajets plus longs. Le coffre présente une capacité modeste, convenant surtout aux courses urbaines.
La fourchette indicative pour un Citroën C-ZERO sur le marché de l'occasion se situe entre 5 000 et 10 000 euros, selon l'état et le kilométrage du véhicule.
Le Citroën C-ZERO convient aux conducteurs recherchant une solution de mobilité urbaine économique et écologique. Il est idéal pour les trajets quotidiens en ville. En revanche, il peut ne pas convenir à ceux ayant besoin d'une autonomie importante pour des trajets longs ou réguliers, en raison de ses limitations d'autonomie et de recharge.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Première génération de la Citroën C-ZERO, une mini-citadine électrique conçue pour un usage urbain.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C-ZERO | 68 ch | 12 kWh | 150 km | 100 km | 20 kW | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Thomas doerfer, JoachimKohler-HB, Markus Schwendinger.
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La Citroën C-ZERO utilise une batterie lithium-ion, qui est couramment utilisée dans les véhicules électriques en raison de sa densité énergétique élevée et de sa capacité à se recharger rapidement. Les batteries lithium-ion fonctionnent en déplaçant des ions lithium entre l'anode et la cathode, ce qui permet de stocker et de libérer de l'énergie.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
Pour l'achat d'une Citroën C-ZERO d'occasion, il est essentiel de vérifier l'état de la batterie, car une dégradation significative peut affecter l'autonomie et la performance du véhicule. Un SOH supérieur à 80% est recommandé pour garantir une utilisation satisfaisante.
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Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez Citroën C-ZERO a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
Annonces VO compilees depuis les principales plateformes (V2).
