La Citroën Revolte est un concept car hybride rechargeable inspiré de la 2CV présenté par Citroën au salon de Francfort 2009.
La Citroën Revolte est un concept car hybride rechargeable présenté au salon de Francfort en 2009. Inspirée de la célèbre 2CV, elle allie design rétro et technologies modernes. Ce modèle, bien que conceptuel, offre un aperçu des ambitions de Citroën en matière de mobilité durable.
La Citroën Revolte est équipée d'une motorisation hybride rechargeable. Elle développe une puissance de 100 chevaux. Ce système hybride permet de combiner un moteur thermique avec un moteur électrique, offrant une expérience de conduite fluide et efficace.
La batterie de la Citroën Revolte utilise une chimie lithium-ion. Elle a une capacité utile de 10 kWh, permettant une autonomie WLTP de 50 km. Toutefois, l'autonomie réelle est estimée à environ 40 km, en tenant compte des conditions de conduite réelles.
Les spécifications concernant la vitesse de recharge en courant continu (DC) ne sont pas communiquées. En tant qu'hybride rechargeable, la Citroën Revolte peut être rechargée via une prise domestique ou une borne de recharge dédiée, ce qui permet de recharger la batterie lorsque cela est nécessaire.
Les détails concernant l'habitabilité de la Citroën Revolte ne sont pas communiqués. En tant que concept car, il est probable que l'intérieur soit axé sur le style plutôt que sur l'espace pratique.
Le tarif d'occasion de la Citroën Revolte n'est pas communique, étant donné qu'il s'agit d'un concept car et qu'il n'est pas commercialisé en série.
La Citroën Revolte s'adresse aux passionnés de design automobile et aux utilisateurs intéressés par les véhicules hybrides rechargeables. Elle ne convient pas à ceux recherchant un modèle de production en série ou une utilisation quotidienne pratique.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Concept car hybride rechargeable inspiré de la 2CV, présenté au salon de Francfort en 2009.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hybride Rechargeable | 100 ch | 10 kWh | 50 km | 40 km | — | 2.5 L |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Taco Ekkel, Iamthestig, Overlaet, Rutger van der Maar from Leiden, The Netherlands.
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La batterie de la Citroën Revolte utilise une chimie lithium-ion, qui est couramment utilisée dans les véhicules électriques en raison de sa densité énergétique élevée et de sa durée de vie relativement longue. Les batteries lithium-ion sont composées de cellules qui stockent l'énergie sous forme chimique et la libèrent lors de la décharge.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
Pour un achat d'occasion, il est important de vérifier l'état de la batterie, car une dégradation significative peut affecter l'autonomie et la performance du véhicule. Un SOH supérieur à 80 % est recommandé pour garantir une utilisation satisfaisante.
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Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez Citroën Revolte a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
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