La Citroën Saxo électrique est une version électrique de la Saxo produite en 1997 par Heuliez à 5 500 exemplaires[réf. nécessaire].
La Citroën Saxo électrique représente une tentative précoce de la marque française dans le domaine des véhicules électriques. Produite entre 1997 et 2003, cette version électrique a été réalisée par Heuliez en seulement 5 500 exemplaires. Avec une autonomie WLTP de 100 km, elle s'adresse à un public spécifique.
La Saxo électrique est équipée d'un moteur de 50 ch. Ce moteur permet une conduite adaptée à un usage urbain, étant donné la puissance modeste qui se concentre sur l'efficacité plutôt que sur la performance sportive.
La Saxo électrique dispose d'une batterie au plomb-acide d'une capacité utile de 5 kWh. Selon les normes WLTP, l'autonomie est estimée à 100 km. Toutefois, en conditions réelles, l'autonomie se situe autour de 70 km, en tenant compte des variations climatiques et de l'utilisation.
Les spécifications concernant la recharge en courant continu (DC) ne sont pas communiquées. Les modalités de recharge en courant alternatif (AC) ne sont pas précisées non plus.
Les dimensions de la Saxo électrique sont similaires à celles de la version thermique, offrant un espace suffisant pour un usage quotidien. L'habitabilité est adaptée à un usage urbain, avec un volume de coffre raisonnable pour les courses ou les déplacements en ville.
La fourchette de prix pour une Citroën Saxo électrique sur le marché de l'occasion se situe généralement entre 2 000 et 5 000 euros, selon l'état et le kilométrage du véhicule.
La Citroën Saxo électrique convient aux conducteurs recherchant un véhicule compact pour des trajets urbains courts. Elle ne répond pas aux besoins des utilisateurs ayant besoin d'une autonomie plus importante ou d'une recharge rapide pour des trajets prolongés.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Première génération de la Citroën Saxo, incluant une version entièrement électrique produite par Heuliez.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Saxo Électrique | 50 ch | 5 kWh | 100 km | 70 km | — | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Rudolf Stricker, Claus Ableiter, Elektrongeek, TaurusEmerald.
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La Citroën Saxo électrique utilise une batterie au plomb-acide. Cette technologie est moins performante que les batteries lithium-ion modernes, mais elle est plus robuste et moins coûteuse. Les batteries au plomb-acide sont sensibles à la profondeur de décharge et à la température, ce qui impacte leur longévité.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 90% | 93% | 95% |
| 100 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 150 000 km | 70% | 75% | 80% |
| 200 000 km | 60% | 65% | 70% |
Pour un achat d'occasion, il est crucial de vérifier l'état de la batterie, car les batteries au plomb-acide peuvent perdre rapidement de leur capacité si elles ne sont pas entretenues correctement. Un SOH supérieur à 80 % est recommandé.
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Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez Citroën Saxo électrique a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
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