La Peugeot 208 II est une voiture de segment B produite par le constructeur automobile français Peugeot et commercialisée depuis le 6 octobre 2019. Elle est la seconde génération de Peugeot 208, et succède à la première génération produite du 29 mars 2012 au 5 octobre 2019. Elle est élue voiture européenne de l'année 2020, la voiture la plus vendue en France en 2020, 2021 et 2022 et n°1 des ventes en Europe en 2022 tous modèles confondus.
La Peugeot e-208 est une citadine entièrement électrique, lancée en 2019. Elle représente la seconde génération de la 208, avec un design moderne et des technologies avancées. Ce modèle se positionne comme une option intéressante pour les conducteurs urbains.
La Peugeot e-208 est équipée d'un moteur électrique développant une puissance de 136 chevaux. Ce moteur permet une conduite dynamique, adaptée aux trajets urbains et périurbains. La réactivité du moteur électrique offre une expérience de conduite agréable, avec une accélération rapide et fluide.
La e-208 est dotée d'une batterie de type NMC d'une capacité utile de 46,5 kWh. Selon le cycle WLTP, l'autonomie est annoncée à 340 km. Toutefois, il est important de noter que l'autonomie réelle peut varier, notamment en hiver, où elle peut descendre à environ 280 km en raison des conditions climatiques.
La Peugeot e-208 prend en charge la recharge rapide en courant continu (DC) jusqu'à 100 kW. Cette capacité de charge permet de récupérer jusqu'à 80 % de la batterie en environ 30 minutes sur une borne rapide. Pour les recharges à domicile, le temps dépendra de la puissance de la prise utilisée.
L'intérieur de la Peugeot e-208 offre un espace suffisant pour quatre occupants. Le design est moderne et ergonomique, avec un tableau de bord numérique. Le volume du coffre est de 311 litres, ce qui est correct pour une citadine, mais peut être limité pour les longs trajets avec des bagages.
Sur le marché de l'occasion, la Peugeot e-208 se situe dans une fourchette indicative de 20 000 à 30 000 euros, selon l'année et le kilométrage.
La Peugeot e-208 est idéale pour les conducteurs urbains à la recherche d'un véhicule électrique pratique et performant. Elle convient également aux trajets quotidiens. En revanche, elle peut ne pas convenir aux personnes ayant besoin d'une autonomie élevée pour de longs trajets, surtout en hiver.
| Tranche | Annonces | Q1 | Mediane | Q3 |
|---|---|---|---|---|
| Moins de 30 000 km | 13 | 16 499 € | 16 990 € | 24 999 € |
| 30 000 - 60 000 km | 4 | 14 224 € | 14 899 € | 15 749 € |
| 60 000 - 100 000 km | 2 | 15 240 € | 15 490 € | 15 740 € |
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Première génération de la Peugeot e-208, citadine électrique au design moderne et aux performances appréciées.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-208 | 136 ch | 46.5 kWh | 340 km | 280 km | 100 kW | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Alexander Migl, Vauxford, Alexander-93.
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Donnees autonomie a venir. Lancer pnpm orch synthese:avis pour generer.
La batterie du Peugeot e-208 utilise une chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt), qui offre un bon équilibre entre densité énergétique, durée de vie et sécurité. Cette chimie est couramment utilisée dans les véhicules électriques modernes.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
Le Peugeot e-208 peut être un bon choix d'occasion si le SOH est dans les valeurs attendues. Il est important de vérifier l'historique de charge et l'état général de la batterie.
Bilan fiabilite a venir. Lancer pnpm orch synthese:avis pour generer.
Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez e-208 a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
Annonces VO compilees depuis les principales plateformes (V2).
