Les Peugeot Rifter, Citroën Berlingo III, Opel Combo D Toyota ProAce City et le Fiat Doblò III / Fiat Qubo L sont des utilitaires légers et ludospaces commercialisés par les marques Citroën, Peugeot, Opel et Vauxhall à partir de l'été 2018, par Toyota à partir de 2019 et par Fiat Professional à partir de 2022.
Le Peugeot e-Rifter est un ludospaces entièrement électrique, lancé en 2018. Il se distingue par son espace intérieur modulable et ses caractéristiques adaptées aux familles et aux professionnels. Ce modèle fait partie d'une gamme de véhicules utilitaires légers, offrant une alternative zéro émission.
Le e-Rifter est équipé d'un moteur électrique développant une puissance de 100 ch. Cette motorisation permet une conduite fluide et réactive, adaptée aux trajets urbains et périurbains. La vitesse maximale est limitée à 130 km/h, ce qui est standard pour ce type de véhicule.
Le e-Rifter est doté d'une batterie de chimie NMC d'une capacité utile de 46 kWh. Selon les normes WLTP, l'autonomie annoncée est de 280 km. Toutefois, l'autonomie réelle est estimée à environ 200 km, en tenant compte des conditions de conduite et des températures, notamment en hiver où l'écart peut atteindre 25 à 35 %.
La vitesse de charge en courant continu (DC) est de 100 kW. Cela permet de recharger la batterie rapidement lors de trajets longs, rendant le e-Rifter plus pratique pour les utilisateurs ayant besoin d'une recharge rapide. Les temps de recharge peuvent varier en fonction de la puissance de la borne utilisée.
Le Peugeot e-Rifter offre un espace intérieur généreux, capable d'accueillir jusqu'à sept passagers selon la configuration choisie. Les sièges sont modulables, permettant d'optimiser le volume de chargement. Ce véhicule est conçu pour le confort des occupants, avec une bonne visibilité et des rangements pratiques.
La fourchette indicative pour un Peugeot e-Rifter d'occasion se situe entre 25 000 et 35 000 euros, selon l'état et le kilométrage du véhicule.
Le e-Rifter est adapté aux familles et aux professionnels recherchant un véhicule spacieux et écologique. Il convient également aux utilisateurs effectuant des trajets quotidiens en milieu urbain. En revanche, il peut ne pas convenir à ceux ayant besoin d'une autonomie supérieure pour des trajets longs sans possibilité de recharge fréquente.
Pas encore assez d'historique pour tracer une courbe. La collecte d'annonces enrichit les donnees chaque jour.
Première génération du Peugeot e-Rifter, offrant une solution électrique pour les familles et les professionnels.
| Motorisation | Puissance | Batterie | WLTP | Reel | DC | Conso |
|---|---|---|---|---|---|---|
| e-Rifter Standard | 100 ch | 46 kWh | 280 km | 200 km | 100 kW | — |
Photos sous licence libre Wikimedia Commons, auteurs : Alexander Migl, Alexander-93.
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La batterie du Peugeot e-Rifter utilise une chimie NMC (Nickel Manganèse Cobalt), qui offre un bon compromis entre capacité, densité énergétique et stabilité thermique. Ce type de batterie est couramment utilisé dans les véhicules électriques modernes en raison de ses performances élevées.
| Kilometrage | SOH min | SOH typique | SOH max |
|---|---|---|---|
| 50 000 km | 92% | 95% | 97% |
| 100 000 km | 86% | 90% | 94% |
| 150 000 km | 80% | 85% | 90% |
| 200 000 km | 74% | 80% | 86% |
Le Peugeot e-Rifter peut être un bon choix d'occasion, à condition de vérifier l'état de la batterie. Un SOH supérieur à 80% est recommandé pour garantir une autonomie satisfaisante.
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Aucun rappel officiel referencé pour ce modele a date.
Pas de donnees vol pour ce modele. Les chiffres officiels France Assureurs et Argus sont publies une fois par an.
Fourchette de prix observee par tranche de kilometrage et annee.
Confrontez e-Rifter a un equivalent sur les criteres VE qui comptent.
Annonces VO compilees depuis les principales plateformes (V2).
