La MG MG4 a fait un carton sur le marché électrique en proposant des prestations de compactes premium pour un budget de citadine. À l''occasion, elle s''affiche entre 16 500 et 22 000 € selon version et millésime. La question reste : son autonomie tient-elle face aux concurrentes ? Test détaillé.
Les versions MG4 sur le marché
| Version | Période | Batterie | Moteur | Autonomie WLTP |
|---|---|---|---|---|
| MG4 Standard 51 kWh | 2022-2024 | 51 kWh (50,8 utile) | 170 ch | 350 km |
| MG4 Comfort 64 kWh | 2022-2024 | 64 kWh (61,7 utile) | 204 ch | 450 km |
| MG4 Luxury 64 kWh | 2022-2024 | 64 kWh (61,7 utile) | 204 ch | 435 km |
| MG4 Trophy 64 kWh | 2023-2024 | 64 kWh (61,7 utile) | 204 ch | 425 km |
| MG4 XPower 64 kWh | 2023-2024 | 64 kWh (61,7 utile) | 435 ch (AWD) | 385 km |
| MG4 LR 77 kWh | 2024-2025 | 77 kWh (74,4 utile) | 245 ch | 520 km |
Le marché d''occasion 2026 concentre les Standard 51 kWh et Comfort/Luxury 64 kWh, les autres restant encore quasi neuves.
Les autonomies réelles version par version
MG4 Standard 51 kWh
| Conditions | Autonomie réelle |
|---|---|
| Été 22 °C ville | 280 à 320 km |
| Été 22 °C mixte | 235 à 275 km |
| Été 22 °C autoroute 110 km/h | 195 à 225 km |
| Été 22 °C autoroute 130 km/h | 165 à 195 km |
| Hiver -5 °C mixte | 175 à 215 km |
| Hiver -5 °C autoroute 110 km/h | 140 à 175 km |
| Hiver -5 °C autoroute 130 km/h | 115 à 145 km |
La Standard se positionne en face des Zoé ZE50 et Peugeot e-208 50 kWh. À autonomie quasi équivalente, elle apporte un châssis plus dynamique et une habitabilité supérieure.
MG4 Comfort / Luxury / Trophy 64 kWh
| Conditions | Autonomie réelle |
|---|---|
| Été 22 °C ville | 350 à 400 km |
| Été 22 °C mixte | 295 à 345 km |
| Été 22 °C autoroute 110 km/h | 240 à 275 km |
| Été 22 °C autoroute 130 km/h | 200 à 235 km |
| Hiver -5 °C mixte | 215 à 260 km |
| Hiver -5 °C autoroute 110 km/h | 170 à 210 km |
| Hiver -5 °C autoroute 130 km/h | 140 à 170 km |
La version 64 kWh est la plus pertinente. À batterie équivalente Renault Mégane e-Tech 60 kWh, la MG4 perd environ 10 % d''autonomie autoroute à cause d''un Cx légèrement supérieur (0,28 contre 0,29 pour la Mégane) et d''une masse plus contenue avantageant la Renault.
MG4 XPower 64 kWh (AWD 435 ch)
| Conditions | Autonomie réelle |
|---|---|
| Été 22 °C ville | 320 à 370 km |
| Été 22 °C mixte | 270 à 315 km |
| Été 22 °C autoroute 130 km/h | 175 à 210 km |
| Hiver -5 °C mixte | 195 à 240 km |
La XPower transforme la MG4 en compacte sportive : 0-100 km/h en 3,8 secondes. Le compromis : perte d''autonomie de 8 à 12 % face à la Comfort 64 kWh, à cause des pneus plus larges, du second moteur et d''une cartographie d''accélérateur plus vive.
La charge : un compromis
La MG4 charge en DC à 87 kW maximum sur batterie 51 kWh, 117 kW sur batterie 64 kWh. Décevant face à Mégane e-Tech (130 kW) ou Ioniq 5 (220 kW).
Temps 10 à 80 % observés sur borne 150 kW :
| Version | Temps 10-80 % |
|---|---|
| MG4 Standard 51 kWh | 28 à 35 minutes |
| MG4 Comfort 64 kWh | 26 à 32 minutes |
| MG4 LR 77 kWh | 30 à 38 minutes |
Pour un long trajet (Paris-Marseille, 775 km), comptez 2 arrêts charge avec MG4 64 kWh, soit environ 60 minutes de temps charge cumulé. Une Tesla Model 3 LR fait la même distance avec 1-2 arrêts de 25-50 minutes cumulés.
La dégradation batterie
Les batteries MG4 sont fournies par CATL (Comfort/Luxury) ou SVOLT (Standard et Trophy LR). La chimie est principalement LFP sur Standard et certaines versions, NMC sur Comfort et Luxury.
Données de dégradation observées (limitées par l''âge du modèle, max 3 ans en 2026) :
| Kilométrage | Dégradation moyenne LFP | Dégradation moyenne NMC |
|---|---|---|
| 30 000 km | 1 à 3 % | 2 à 5 % |
| 60 000 km | 3 à 6 % | 5 à 9 % |
| 100 000 km | 5 à 9 % (projection) | 8 à 13 % (projection) |
Garantie batterie MG : 7 ans / 150 000 km, seuil 70 % de capacité résiduelle. Garantie inférieure aux 8 ans / 160 000 km des coréens.
La consommation détaillée par usage
Conduite urbaine (vitesse moyenne 35 km/h)
- MG4 Standard : 13,5 à 15 kWh/100 km
- MG4 Comfort 64 kWh : 14 à 15,5 kWh/100 km
Conduite péri-urbaine (vitesse moyenne 70 km/h)
- MG4 Standard : 15 à 17 kWh/100 km
- MG4 Comfort 64 kWh : 15,5 à 17,5 kWh/100 km
Conduite autoroute (110 km/h stabilisé)
- MG4 Standard : 18 à 20 kWh/100 km
- MG4 Comfort 64 kWh : 18,5 à 20,5 kWh/100 km
Conduite autoroute (130 km/h stabilisé)
- MG4 Standard : 22 à 25 kWh/100 km
- MG4 Comfort 64 kWh : 22,5 à 25,5 kWh/100 km
Consommation comparable à la moyenne du segment compact, sans excellence ni faiblesse notable.
Le piège logiciel et l''ergonomie
Le gros écran central concentre presque toutes les commandes. Conséquence : la gestion climatisation, régulateur, modes de conduite passe par des sous-menus parfois lents. Plusieurs propriétaires de MG4 d''occasion signalent :
- Latence d''interface 1-2 secondes
- Mises à jour OTA peu fréquentes
- Fonctionnalités appli MG iSmart moins matures que constructeurs européens
L''essai préalable obligatoire doit inclure une manipulation menu chauffage et régulateur pour vérifier l''ergonomie acceptable.
La pompe à chaleur
La pompe à chaleur est incluse de série sur les MG4 64 kWh Comfort, Luxury et Trophy. Sur la Standard 51 kWh, elle est en option sur certaines versions. Vérifiez sur le bon de commande original ou demandez à un concessionnaire MG.
Sans pompe à chaleur, la perte hivernale grimpe de 28-32 % à 38-43 %, soit 20 à 30 km d''autonomie en moins sur trajets hivernaux.
Le calcul d''usage MG4 64 kWh d''occasion
Sur MG4 Comfort 64 kWh à 19 000 €, 15 000 km/an, 80 % charge domicile :
- Électricité (16 kWh/100 km × 0,21 € HC, 20 % public à 0,45 €) : 530 € par an
- Assurance tous risques : 650 € par an
- Entretien : 250 € par an
- Pneus (un train aux 50 000 km) : 160 € par an
Coût annuel hors décote : 1 590 €. Une Renault Mégane TCe 140 d''occasion équivalente : 2 700 € par an.
Le verdict
- MG4 Standard 51 kWh : pertinente entre 16 500 et 18 500 € pour un usage urbain et péri-urbain avec autoroute occasionnelle.
- MG4 Comfort/Luxury 64 kWh : meilleur choix de la gamme, 18 500 à 22 000 € en occasion. Polyvalence autoroute correcte.
- MG4 Trophy 64 kWh : finition et confort supérieurs, ajout de 1 500 à 2 000 € sur la Luxury.
- MG4 XPower : pour le fun, mais coût d''usage accru et autonomie sacrifiée.
- MG4 LR 77 kWh : la version la plus complète, encore rare en occasion.
Face à la concurrence (Renault Mégane e-Tech, Volkswagen ID.3, Hyundai Kona EV 64 kWh), la MG4 64 kWh offre le meilleur rapport prix/prestations du segment compact électrique. Ses faiblesses : ergonomie écran perfectible, garantie batterie 7 ans (1 an de moins que les coréens), et image de marque encore en construction.
Pour un acheteur d''occasion rationnel en 2026, la MG4 64 kWh entre 18 500 et 21 500 € reste une excellente opération si vous acceptez les compromis identifiés.